普通线路地段简支梁跨度40m≤L＜80m时,分开式扣件采用扣紧与不扣紧相间隔时，间隔为1—2—1（扣紧—不扣紧—扣紧），螺栓扭矩为（）

梁式渡槽又分成简支梁式、双悬臂梁式、单悬臂梁式和连续梁式。简支矩形槽身适应跨度为（），U形槽身适应跨度为15～20 m 多跨度梁相对等跨度的简支梁可使最大弯矩值（） 大中桥明桥面应采用分开式扣件:允许速度大于㎞/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 40m以下跨度的简支梁自振频率№≥1.5v／L梁跨时.不存在共振的可能性。 客运专线桥梁结构为简支箱梁，跨度以（）m为主，24m梁调跨用。 在跨度超过40m的桥梁，宜在梁端（）m范围设置小阻力扣件。 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于160km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 大、中桥明桥面应采用分开式弹性扣件；允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式扣件（） 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于160km／h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 一根简支跨度为2m的简支梁，在混凝土强度达到设计强度的（）才能拆除承重支撑。 简支梁跨度7.5m，混凝土达到设计强度的（ ）时，才能拆除底模。 跨区间无缝线路混凝土枕使用分开式扣件（） 跨区间无缝线路岔枕使用分开式扣件（） 静定多跨度梁与一系列简支梁相比，（） 小半径曲线强化：铺设木枕的小半径曲线及前后（）m地段，应结合木枕更换，逐步使用（）分开式扣件 允许速度大于的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 无缝线路地段尽量减少扣件松紧作业，一般不安排松开扣件涂油（） 适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为（） 同样荷载作用下，多跨度梁比连续排放的简支梁可有（） 扣件涂油作业时，无缝线路地段实际锁定轨温禁止作业（）