单选题

下列说法正确的是:()Ⅰ、船舶在警戒区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶Ⅱ、不是使用相关分道通航制、深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警戒区Ⅲ、船舶应避免在警戒区或其附近锚泊

A. Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ
B. Ⅰ.Ⅱ
C. Ⅱ.Ⅲ
D. Ⅲ

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单选题
下列说法正确的是:()Ⅰ、船舶在警戒区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶Ⅱ、不是使用相关分道通航制、深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警戒区Ⅲ、船舶应避免在警戒区或其附近锚泊
A.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ B.Ⅰ.Ⅱ C.Ⅱ.Ⅲ D.Ⅲ
答案
单选题
第三警戒区是大濠水道附近各条航线的交汇处,来往船舶众多,航行环境复杂。第三警戒区的中心设有灯船,船舶在警戒区内航行市,尽量()航行
A.靠近灯船 B.远离灯船 C.将灯船置于左舷 D.将灯船置于右舷
答案
主观题
船舶在渔区内航行时______
答案
单选题
船舶在渔区内航行时:()
A.按照避碰规则要求,机动船应避让渔区内所有的网具 B.按照海员通常做法和良好船艺要求,机动船应避让渔区内所有的网具 C.任何时候,渔船所设置的网具不应妨碍船舶的安全通行 D.只要不危及渔船或自身安全,机动船不必避让渔区内的网具
答案
单选题
船舶在大风浪中航行时,对燃油系统应特别注意()
A.油柜定期放水 B.滤器前后压差 C.油柜驳油 D.A+B
答案
单选题
下列说法正确的是()Ⅰ、警戒区往往设在分道通航制水域的端部附近,船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内,海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
答案
多选题
有关定位的要求,下列说法不正确的是:①船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个GPS船位;②船舶在沿岸航行时,应至少每4小时进行一次航迹推算;③船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个陆标船位()
A.① B.①② C.②③ D.①②③
答案
单选题
指出船舶稳定直线航行时,船体受力情况的正确说法是()
A.浮力和重力的分布是对应且平衡的 B.船体左右两舷水压力的分布是对应且平衡的 C.船舶的总推力和总阻力作用于同一直线上,且推力大于阻力以维持稳定航行 D.作用于船体的力没有获得全面的平衡
答案
单选题
船舶在沿岸雾中航行时,下列说法错误的是()。
A.船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位 B.船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态 C.为提高定位准确性,应适当减小离岸距离 D.测深是检查推算的重要方法
答案
单选题
船舶在沿岸雾中航行时,下列说法错误的是()
A.船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位 B.船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态 C.为提高定位准确性,应适当减小离岸距离 D.测深是检查推算船位的重要方法
答案
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在湖泊、水库地区船舶航行时,应遵循的航行原则是() 高速船舶航行时,应每隔()分钟记载航行日志一次。 在湖泊、水库地区船舶航行时,应遵循的航行原则是() 船舶在内河航行时,上行船舶应当沿航行,下行船舶应当沿航行() 以下关于ARPA的警戒圈说法正确是() 在IMO采纳的分道通航水域端部附近,下列说法正确的是:Ⅰ、船舶应避免在此区域锚泊Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶应特别谨慎驾驶() 船舶进入浅水区航行,下列说法正确的是()。 船舶进入浅水区航行,下列说法正确的是——() 船舶在海上航行时,应在频道上守听或呼叫() ()船舶航行在通航分道制水域端部附近时应特别谨憤的驾驶,其原因是----。 I、在此区域会遇时直航船解除保向保速的义努;II、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向;III、航线于通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道,可能在此区域通过 船舶在恶劣天气航行时,值班人员应注意______。 关于避航区的说法正确的是:()Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域Ⅲ、所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区 船舶通过冰区航行时() 船舶在桥区水域航行时,禁止下列哪些行为() 船舶航行时应使用安全航行的最大限度照明,并考虑到___的规定。 船舶顺流航行时,船舶对岸速度(航速)约等于()。 船舶顺浪航行时,为避免淹尾现象的发生,应()。 下列说法何者正确:()Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响Ⅲ斜顺浪航行时,首要明显易导致船体打横 下列说法何者正确①首播对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响;②首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响③斜顺浪航行时,首摇明显易导致船体打横() 船舶航行时测得的风是()。
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