某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（4）试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（）

钢筋混凝土简支梁桥静载试验，可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行应变测量（） （　）适用于跨径30m以内的钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。 我国标准设计的装配式钢筋混凝土简支梁跨径包括()。 钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于( )。 钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于（） 某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中 简支梁桥按按有无预应力可分为：钢筋混凝土梁桥与预应力混凝土梁桥（） 用于计算钢筋混凝土简支板桥支点剪力的计算跨径应力（） 按照桥梁设计规范在静活载作用下，钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的跨中最大挠度与计算跨径之比不得超过（） 计算单跨钢筋混凝土简支梁的变形时，构件刚度取()。 简支板桥主要用于小跨度桥梁，跨径在(　　)m时，采用钢筋混凝土实心板桥。 预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度増量稍超过计算跨径的（），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（5）试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60~0.75，挠度校验系数为0.55~0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度处于5.5%~13.5%之间，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能 墩台上相邻钢筋混凝土梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距一般梁跨小于等于16m时为6cm，梁跨大于16m时为10cm（） 钢筋混凝土梁桥的常用桥面铺装型式有()。 钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米，预应力混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米 装配式预应力混凝土简支箱型梁桥跨径要求是（ ）m。 装配式预应力混凝土简支T形梁桥常用跨径为()m。 现场预制的钢筋混凝土简支梁，注意检查（） 预应力混凝土铁路梁简支梁静载试验的依据（）。