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某跨径为10m的新建普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是()
单选题
某跨径为10m的新建普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是()
A. 桥下净空高,实施难度大,因此可不测量结构挠度
B. 为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载
C. 试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加
D. 跨中截面附近出现新裂缝,需终止加载试验
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单选题
某跨径为10m的新建普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是()
A.桥下净空高,实施难度大,因此可不测量结构挠度 B.为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载 C.试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加 D.跨中截面附近出现新裂缝,需终止加载试验
答案
单选题
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是()
A.小跨径桥梁可不测试结构挠度 B.为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载 C.试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加 D.加载期间跨中附近出现新裂缝,需终止加载试验
答案
判断题
钢筋混凝土简支梁桥静载试验,可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行应变测量()
答案
单选题
( )适用于跨径30m以内的钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。
A.T形梁 B.工形梁 C.箱形梁 D.桁架梁
答案
多选题
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 静载试验的测试内容应包括()
A.应变 B.挠度 C.实际冲击系数 D.裂缝
答案
多选题
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 静载试验的加载工况应包括()
A.跨中截面最大正弯矩加载 B.支点附近截面最大剪力加载 C.L/8截面最大正弯矩加载 D.跨中截面最大负弯矩加载
答案
多选题
我国标准设计的装配式钢筋混凝土简支梁跨径包括()。
A.10m B.13m C.16m D.20m
答案
多选题
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(3)静载试验的测试内容应包括()
A.应变 B.挠度 C.实际冲击系数 D.裂缝
答案
多选题
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(1)静载试验的加载工况可包括()
A.跨中截面最大正弯矩加载 B.支点附近截面最大剪力加载 C.L/8截面最大正弯矩加载 D.跨中截面最大负弯矩加载
答案
单选题
钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于( )。
A.静定结构 B.超静定结构 C.连续结构 D.排架结构
答案
热门试题
钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于()
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验计算中,以下哪些考虑是正确的()
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验加载实施时,以下哪些做法是错误的()
简支梁桥按按有无预应力可分为:钢筋混凝土梁桥与预应力混凝土梁桥()
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某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(4)试验加载实施时,以下哪些做法是错误的()
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(2)试验计算中,以下哪些考虑是正确的()
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跨径10m的现浇混凝土简支梁底模拆除时所需的混凝土强度为设计强度的()。
跨径10m的现浇混凝土简支梁底模拆除时所需的混凝土强度为设计强度的()%。
下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是()
下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是( )。
下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是()。
跨径10m的现浇混凝土简支梁底模拆除时所需的混凝土强度为设计强度的( )Mpa。
钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用于()米,预应力混凝土简支板桥的跨径一般只适用于()米
现场预制的钢筋混凝土简支梁,注意检查()
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