正线上司机的行车凭证有哪些？

行车凭证交与司机后,发现行车凭证错误，亦为错误办理行车凭证发车（） 地铁在正线上采用双线、右侧行车制。（） 地铁在正线上应采用双线、左侧行车制（） 在联锁模式下正线司机凭__或__行车 联锁控制状态下正线司机凭（）行车 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车，按和控制运行及停站时间 正线运行行调使用引导信号时，行车凭证为（ ）司机必须以 RM（预选模式必须为 RM）或 NRM 模式限速通过。 HMI上司机室侧门的显示有（） 正线运营时，严格按照( )行车，确认行车凭证和列车进路，执行呼唤应答制度。 正线行车时，司机通过一切可能通讯条件与行调取得联系，可以通过哪些途径？（） 移动闭塞系统正常情况下，正线司机凭行车（） 点式模式正常情况下，正线司机凭行车（） 司机正线行车若发生广播故障需重启的空开是（） 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭或行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度 采用电话闭塞法行车时司机的行车凭证是什么（） 正线调车时，司机的动车凭证是行调命令（） 在运营正线上发生行车事故，值乘司机应向行车调度员报告，由于条件限制不能及时报告时，可等待临近站站务人员到现场后在向行车调度员报告（） 司机发现未携带行车凭证、携带错误的行车凭证以及占用区间书面行车凭证有下列情况之一时，应，并将事由报告车站值班员（列车调度员）（） 电话闭塞法的行车凭证为{路票}，信号机不再作为行车凭证，正线动车凭证为车站人员的{发车收信号} 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号或行车调度命令行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度（）