闭合电钥匙将受电弓扳键（自复式）扳至升位后松手，当总风压力低于480Kpa，辅助压缩机自动工作，辅助风缸压力上升至650Kpa自动停止打风（）

升弓验电完毕后，将受电弓选择开关转回“自动”位（） 如辅机空气自动开关ZK跳闸，重新闭合ZK时，应先将扳钮扳至（）位，然后再扳至闭合位 HXD2B电力机车闭合空压机扳键开关置“合”位，当总风压力低于±20kPa时，主、副空压机依次投入工作（） NJS7型列车使用脚踏泵升弓前，需要将钥匙接通，并将受电弓控制开关打到升双弓位（） HXD3C型电力机车,司机将受电弓扳键开关置于“前”或“后”位，如果机车辅助风缸压力低于机车辅助压缩机自动开始打风 HXD1C型电力机车当受电弓转换开关S51置“自动”位时，按下受电弓扳钮后自动升起（） 当列车总风压低于__时，列车只能升弓2个受电弓（每单元各1个），待风压达到该数值后其余2个受电弓才随后升起（） 当列车因总风压低于无法升弓时，可按压升弓泵控制按钮，通过升弓泵对受电弓风缸打风（） SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位” 直流电力机车升弓后，闭合司机台上“主断合”扳键开关，可以听到主断路器闭合声，此时，控制电路电压表指示值应为（） CRH5型动车组动车组断电作业时，扳下升弓扳键开关，此时可以在诊断监视器（TD）上看到相应的受电弓已降下，并且在上电压表显示出当前网压降为零（） CR300BF操作“升弓”开关至升弓位置2S以上，受电弓升起后；显示屏界面显示主断闭合允许后，拨动“主断”开关至闭合位置以上（） 一号线NJ01电客车，将受电弓开关打至“前弓”位，表示前弓落下（） NJS9型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关在升双弓位置,避免激活钥匙后降弓。( ) 电力机车挂车换端时，在未升弓、启动风泵工作前禁止移动自阀手柄至供风位置，确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后，方可移动。ZB26（） CR400BF型动车组操作司机台中央操作区上的受电弓黑色球型拨键开关（自复位三档至升弓位置。如果总风压力低于kPa,则CCU控制启动辅助供风单元（） 电空转换扳键在（）位时，小闸可直接控制容积室压力变化 成都地铁受电弓当总风不满足升弓压力要求时，受电弓无法升起（） HXD2B电力机车主断路器或受电弓扳键开关故障时，可以使用辅助显示屏DDU上的备用升弓或合主断路器模式（） 升弓状态下如果将激活的司机钥匙打到“0”位,受电弓也随之降下（）