当列车因总风压低于无法升弓时，可按压升弓泵控制按钮，通过升弓泵对受电弓风缸打风（）

当列车总风压低于__时，列车只能升弓2个受电弓（每单元各1个），待风压达到该数值后其余2个受电弓才随后升起（） 列车出现主风管气压低于，造成无法升弓时，司机应报DCC值班员，得到同意后方可按应急升弓程序操作（） 列车出现蓄电池电压低于，造成无法升弓时，司机应报DCC值班员，得到同意后方可按应急升弓程序操作（） 列车出现蓄电池电压低于（）V或主风管气压低于（）bar，造成无法升弓时，司机应报DCC值班员，得到同意后方可按应急升弓程序操作（） 升弓前须确认总风压力，低于规定值不得升弓；当风压不足时，应使用（）压缩机打风 非出库端司机室检查升弓时应确认总风压力≥，蓄电池电压,按压升弓按钮，确认HMI升弓标志升起，网压1000～1800V间（） 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 电动泵升弓时无需合升弓按钮（） 机场线列车激活后检查风压低于4.5bar必须去5车用脚踏泵升弓（） 降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁（） 当列车总风压力小于Kpa时则需要使用应急升弓（） 按压受电弓“升”按钮（） 按压升弓按钮RPPB，升双弓列车得电，两端升弓继电器RPTRM得电，秒后升弓电池阀得电，两端受电弓升起（） 以南宁地铁2号线为例，当列车气压不足无法升弓而使用脚踏泵升弓时，需要将升弓压力踩踏到以上，并且要注意升弓压力，若主风长时间无法恢复，则可能因升弓压力因泄漏等原因降低导致受电弓虚接或脱离接触网（） 4号线列车受电弓因切除降下，可通过断合__后，按压升弓按钮受电弓将再次升起 总风缸或控制风缸风压低于450Kpa升弓时，应先起动辅助压缩机打风（） 列车在升弓状态下，按压受电弓切除按钮，相应车厢受电弓会降下（） 列车无法唤醒，且司机台上总风压力不足，需采用紧急升弓（） 当总风缸气压低于4bar时，受电弓无法正常升弓，若蓄电池有电，可按下位于Mp1车二位端电气柜的辅助压缩机控制按钮，启动辅助压缩机（） 手指口呼：“按压受电弓“升”按钮。”（）