轨道动态检查管理标准中，水平限值不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量，三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量（）

轨道动态检查Ⅳ级为限速标准（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量（） 轨道检查车检查的轨道动态局部不平顺Ⅳ偏差为标准（） 轨距偏差不含曲线上规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查项目为轨距、水平、高低、轨距变化率、复合不平顺、等（） 轨道的水平必须满足在直线上保持同一水平，在曲线上满足均匀和平顺超高的要求。 轨道的水平必须满足在直线上保持同一水平，在曲线上满足均匀和平顺超高的要求（） 轨道动态质量容许偏差管理值，正线VmAx≤120km/h，水平Ⅰ级标准为（） 轨道动态检查Ⅱ级为临时补修标准（） 轨道动态检查Ⅰ级为综合维修标准（） 轨道动态检查Ⅱ级为临时补修标准（） 《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度VMAX＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，水平Ⅲ级容许偏差为（） 《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，水平Ⅳ级容许偏差为（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：表中各种偏差限值为实际幅值的__ 轨道检查车对轨道动态局部不平顺检查的项目为水平、高低、轨向和（） 轨道几何尺寸检查周期站线曲线正矢按标准测点每（）度检查一遍 曲线上加宽轨距时，曲线轨道外轨（ ）。 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（） 轨道动态几何不平顺容许管理值中的各项偏差限值为实际幅值的半峰值。 道岔、线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量；轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑限值不包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量（）