货物列车站内停车申请特殊前行时，必须进入距出站（进路）信号机20m之内时，应向列车调度员（车站值班员）申请开放（）

列车调度员（车站控制时为车站值班员）接到动车组列车在站内以部分监控模式运行，列控车载设备收到HU码在站内停车头部未进入区间时，需确认进路正确、线路空闲。列车在接车进路（含通过进路的接车端）上停车时，确认列车前端至相对方向出站信号机间；列车在发车进路（含通过进路的发车端）上停车时，确认列车前端至间（） 列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（） 列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,若为车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车（） 准许列车进入站内停车，进路信号机在开放状态，出站信号机在关闭状态，进站信号机应亮（） 使用“特殊前行”控制模式后，站内停车分钟，LKJ自动退出特特殊前行控制 遇超长列车、监控数据误差等原因必须使用“特殊前行”控制模式时，首次申请的前行距离不得超过停车后监控剩余数据（站内余码）减去的距离（） 《行规》第93条中的其他规定：货物列车在站内停车时，尾部应保持距反向出站信号机不少于15米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员（） 车站接发列车使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,( )。 货物列车应保压停车，直至前出站（发车进路）信号机开放或街道车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动（） 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，系车站接发车人员使列车在站内临时停车的，由发车（） 车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时（） 恶劣天气，遇超长列车、监控数据误差等原因必须使用“特殊前行”控制模式时，首次申请的前行距离不得超过停车后监控剩余数据（站内余码）减去的距离（） 货物列车应保压停车,直至发车前出站（发车进路）信号机开放或接到车站准备开车的通知后,方能（） 货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（ ）。 机车车辆站内调车非正常越出站界后，司机不得擅自移动，车站值班员（列车调度员）应立即通知已进入区间向该站运行的列车停车，车站值班员（列车调度员）准备妥当返站调车进路后，通知司机，司机凭返站调车进路准备妥当的通知返回站内（） 车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，()开车。 车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，开车（） 如万吨停车站股道中部腰岔处设有进路信号机，列车接近车站时，车站值班员应预告司机在外方停车，凭调车信号整列进入站内（） 《普速行规》规定：列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭（ ）进入站内停车的通知后直接动车。 载客列车确认出站信号显示红M灯开车时，必须在站内改为驾驶（必须停车状态改）；回场列车遇到出站信号机显示红M/红灯时，必须在站内停车站立手指确认信号为非红灯后才能驾驶列车越过该信号机（）