在IEC61375标准中，将TCN的车辆总线称为（）
A. MVB
B. WTB
C. CAN
D. RS485
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在IEC61375标准中，将TCN的车辆总线称为（）
A.MVB B.WTB C.CAN D.RS485
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目前列车网络主要遵循IEC61375标准，列车级网络采用，车辆级网络采用（）
A.RS485,CAN B.CAN,WTB C.MVB,WTB D.WTB,MVB
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TCN（列车通信网络）IEC61375-1标准的通信方式是（）
A.单工通讯 B.基于源地址寻址技术周期性数据传送 C.非周期的消息数据传送 D.半双工通讯 E.全双工通讯
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CR400BF型动车组列车通讯和控制的特点是使用了基于TCN模块的清晰结构。TCN是一个分为两级的通讯网络，由列车总线WTB（列车总线）和车辆总线MVB组成（）
答案
列车通信网络TCN是一个局域网,在拓扑结构上采用总线型。它分为上、下两层,上层为车辆总线,下层为列车总线（）
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CR400BF型动车组TCN是一个分为两级的通讯网络由总线和总线组成（）
A.WTB B.MMV C.MVB D.MVV
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进入“工业控制系统用现场总线”国际标准IEC61158（ED2、0）中的现场总线类型有、FFHSE、SwiftNet、WorldFIP、Interbus（）
A.FFH1 B.ControlNet C.Profibus D.P-Net
答案
CRH3型动车组采用了TCN控制网络，MVB多功能车辆总线用于个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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TCN是一个分为两级的通讯网络，由列车总线WTB（电缆列车总线）和车辆总线MVB组成。这两个系统包括一个带有冗余传输线的总线。传输数据的速率为：MVB1,5Mbit/s；WTB1,0Mbit/s（）
A.并行数据 B.平行数据 C.串行数据 D.USB数据
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BA021212：IEC/SC65C成立MT9现场总线修订小组，于2001年8月制定出由种类型现场总线组成的第三版现场总线标准（）
A.8 B.9 C.10 D.11
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列车控制级总线和车辆控制级总线均采用的MVB多功能车辆总线（）
{|*|}作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现列车级总线到车辆级总线的数据转发功能。
HXD3B型电力机车能够由TCN/WTB列车控制总线来实现2台机车的重联控制（）
在“低压开关设备和控制设备”现场总线国际标准IEC62026中因协议不适合作为设备层的通用协议而被移去的现场总线类型是（）
列车总线与车辆总线之间通过（）通信。
车辆总线、列车总线隶属于，采用MVB总线形式（）
中继模块REP作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现列车级总线到车辆级总线的数据转发功能（）
TCN列车网络列车总线WTB中，与终端单元组成了网络节点，主控端的中央单元为主节点，其他为从节点（）
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列车控制级总线和车辆控制级总线均采用EMD电器中距离介质的多功能车辆总线（）
IEC标准只针对（）领域制定标准
CR400BF型动车组列车级总线为总线,车辆级总线为总线（）
TCN列车网络列车总线WTB中，中央单元与终端单元组成了网络节点，主控端的中央单元为，其他为从节点（）
TCN具有以下功能（）
TCN标准中，（）用于连接列车各车厢，标准规定其通信速率为1Mbps。
IEC 61850系列标准是一个开放的标准，基于已公开的IEC/IEEE/ISO/OSI的通信标准。
IEC61850系列标准是一个开放的标准，基于已公开的IEC/IEEE/ISO的通信标准（）
IEC在《IEC标准化战略（2008-2011）》的总体目标是：IEC标准是开启全球贸易的金钥匙。其战略目标包括（）
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