关于客车救援，以下说法正确的有（）
A. 请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则自行动车报行调。
B. 请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调，按行调指令取消救援。
C. 救援车无速度码前往救援地点时，列车以RM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。
D. 原则上不得安排无ATP保护的列车前往救援。
E. 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为NRM模式。
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关于客车救援，以下说法正确的有（）
A.请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则自行动车报行调。 B.请求救援后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调，按行调指令取消救援。 C.救援车无速度码前往救援地点时，列车以RM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。 D.原则上不得安排无ATP保护的列车前往救援。 E.救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为NRM模式。
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关于客车救援，下列说法正确的有（）
A.故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。 B.如故障列车的主风缸压力已低于380KPa,且停放制动在缓解状态，列车不能在正线解钩，告知行调故障列车必须被送回车厂。 C.原则上救援列车应空车前往救援。 D.救援车无速度码前往救援地点时，列车以RM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。 E.以上都不对
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以下关于大宗交易，说法正确有（）
A.上海、深圳市场的大宗交易申报时间为9：30-15：00； B.大宗交易配对成交是在买卖双方约定号一致的前提，证券代码、价格、数量一致，买卖方向、席位匹配一致。 C.大宗交易价格涨跌范围为当天收盘价的上下10%； D.通过柜台系统申报大宗交易委托无需事先冻结资金或证券。 E.填充 F.填充 G.填充
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以下关于聚焦说法正确有哪几项（）
A.成交前24小时内生成的聚焦角色不计聚焦业绩 B.房源录入到成交不足24小时且聚焦生效的，不计聚焦业绩 C.周三是聚焦房源，周三晚被系统下架，周四0点至早上9点成交的，计聚焦业绩 D.周三是聚焦房源，周三晚被系统下架，周四再次聚焦生效，生效后不满24小时房源成交的，计聚焦业绩
答案
客车区间推进救援处理程序中，关于救援车司机的说法正确的有（）
A.按行调指令在指定车站清客 B.明确救援方式及故障车停留位置，以AMC/MCS模式驾驶列车前往救援地点 C.救援列车以NRM运行时，随时做好停车准备，当接近故障列车时，司机应以最高不超过35km/h限速运行 D.确认连挂信号后以不高于5km/h的速度连挂（不采用“慢行”模式） E.列车自动落码停车后，以RM驾驶列车继续前行，距离故障车25米处一度停车,鸣笛示意
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下列关于工程车救援电客车说法正确的有（）
A.故障列车司机应积极处理故障，在行调发布救援命令后，做好救援连挂准备和安全防护（施加停放制动、切除连挂端A车之外的B05） B.故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调解除救援 C.故障列车司机在连挂端司机室引导救援列车司机连挂，推进救援时使用800M引导救援列车司机运行，发现进路异常等其他紧急情况及时通知救援列车采取停车措施 D.待救援至目的地确认电客车做好防溜措施（施加停放制动、恢复就近一节车B05），电客车司机确认防溜状态后通知工程车车长具备解钩条件，工程车车长下车手动解钩
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以下关于百度学术说法正确有
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以下关于黑格尔的说法正确有哪些？
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使用工程车救援电客车时，关于故障电客车司机的说法正确的有（）
A.如列车在站内，报行调清客退出服务 B.列车停在区间则广播安抚乘客，并做好区间疏散的准备，等待行调命令疏散 C.如果停放制动施加无效，则保留来车端1节车B09 D.确认连挂好后，缓解列车制动并通知救援车司机 E.推进运行时，协助调车长瞭望，必要时按其要求施加制动协助停车
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以下关于单向板板侧接缝说法正确有哪些（）
A.单向板板侧接缝常采用分离式接缝 B.单向板板缝的接缝边界主要传递剪力，在接缝处宜配置附加钢筋 C.附加钢筋伸入两侧后浇混凝土叠合层的锚固长度不应小于15d（d为附加钢筋直径） D.附加钢筋截面面积不宜小于预制板中该方向钢筋面积 E.附加钢筋钢筋直径不宜小于8mm、间距不宜大于200mm
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关于救援场地，以下说法正确的是（）
客车区间推进救援处理程序中，关于故障车司机的说法正确的有（）
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