客车区间推进救援处理程序中，关于救援车司机的说法正确的有（）

以下关于工程车、救援列车进出封锁区间的组织程序中描述正确的是（） 行调发布救援命令时，电客车司机驾驶救援列车应距被救援车（）外停车 电客车救援作业中故障车司机作业内容有哪些？ 关于客车救援，以下说法正确的有（） 关于客车救援，下列说法正确的有（） 电客车故障救援的启动条件为电客车因故障迫停区间，司机预计处置或经司机处置后电客车仍不能动车，时间超过分钟（客流高峰时段分钟），OCC启动电客车故障救援工作（） 客车救援应急处理程序中，如解钩困难，应（）。 推进的定义：救援列车在被救援客车尾部推进运行（） 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先切除B09后，方可组织清客。（） 列车连挂推进运行过程中，发生列车脱钩，救援车司机应（） 推进运行救援时，救援车司机在前端引导，负责指挥全列救援列车的运行，并且不间断与后方救援司机联系，给予其相应速度指引（） 当救援连挂车推进运行至接近前方尽头线/存车线时，救援车司机应限速运行，距离停车牌“二车”位置时，救援车司机应限速运行，距离停车牌“一车”位置时，救援车司机应执行一度停车，然后限速将连挂车推进至停车牌位置停车（） 列车救援程序中，救援车牵引故障车停于规定位置后，故障车司机需恢复两节车B05（） 救援中救援车司机凭进入封锁线路（） 客车救援应急处理程序中叙述错误的是 ( ) 最新版《电客车救援程序》中，故障车司机需要先断开主控，再切除非连挂端4节车的B05（） 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（） 当救援连挂车推进运行至尽头线/存车线，距离停车牌“二车”位置时，救援车司机应限速运行（） 当救援连挂车推进运行至接近前方尽头线/存车线时，救援车司机应限速运行（） 推进救援时故障车司机呼叫:“故障车所有制动已缓解，前方进路、信号、道岔位置正确，可以动车”（）