作用阀根据( )内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。

东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，使机车制动。 作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着的制动、保压和缓解（） 作用阀是自阀和单阀的执行机构，其功用是根据（）的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用 作用阀在制动位，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7制动机,作用阀根据内空气压力的变化,控制着机车的制动、保压和缓解（） 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力的紊乱现象（） 作用阀是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气和排气，使机车实现制动、保证（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( ) 充气。 JZ-7型空气制动机作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着的制动、保压和缓解（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 作用阀膜板的上方是制动缸、下方是作用风缸的空气压力（） 机车制动时制动缸的空气压力来自于（） JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用（） 单阀调整阀用来调整( )的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。 109型分配阀均衡部是根据（ ）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。 JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（） 缓解阀排的是制动缸压力空气。（X）（）