弯曲圆角部分是弯曲变形的主要区域。()

构架的弯曲变形主要有垂直弯曲变形和变形两种形式（） 以轴线变形为主要特征的变形形式称为弯曲变形或简称弯曲。 弯曲模工作时，凹模边缘的圆角半径愈小，弯曲件的弯曲力亦愈小（） 弯曲模工作时，凹模边缘的圆角半径越小，弯曲件的弯曲力亦愈小（） 材料的弯曲变形有自由弯曲，接触弯曲，矫正弯曲。() 若材料弯曲时,仅与凸、凹模在3条线接触,弯曲圆角半径是自然形成的,这种弯曲方式叫做弯曲（） 管子的弯曲变形程度主要取决于管子的弯曲（） 板料弯曲后，弯曲后两边所夹的角度越小，则弯曲部分的变形程度越大 板料弯曲弯曲变形特点 通常弯曲模的凸模的圆角半径应等于制件的弯曲半径（） 梁的变形主要是（）引起的弯曲变形。 材料弯曲变形是塑性变形，但是不可避免的有弯曲变形存在。 材料弯曲变形是塑性变形，但是不可避免的有弯曲变形存在（） 车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。 下列实例中,主要承受弯曲变形的是（） 反变形法主要用来减小弯曲变形和（）。 以弯曲变形为主要变形的杆件称（）。 以弯曲变形为主要变形的杆件称（ ）。 反变形法主要用来减小弯曲变形和（） 反变形法主要用来减小弯曲变形和（）