接触线一般采用线（）

厦门轨道交通1号线刚性接触网配线一般采用绝缘锚段关节实现电气分段（） 普通线岔处接触线在支柱处的拉出值一般为（ ）。 接触线TCG-100和GLCA（100/250）的额定张力一般采用数值为（） 在正线区段，一般采用，在出入段线，一般采用（） 接触网一般选取接触线来挂设接地棒（） 线岔限制管处两接触线应有一定的活动间隙（一般为1～3mm），保证接触线自由伸缩（） 注释的注线一般采用（） 接地跳线一般采用绞线（） 车辆段出入场线及试车线一般采用（）钢轨。 关节电连接、线岔电连接一般采用绞线（） 高速接触网接触线的高度一般为5.6m（） 高速铁路接触网接触线的高度一般为m 刚性接触网一般选取接触线来挂设接地棒（） 接触线悬挂点距吊钩定位环一般为（） 接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度100＜v≤200时接触线张力25（kN）（） 安全警示线的颜色一般采用（） 避雷线一般采用何种材料？ 一般采用线收缩率来表示。 高速接触网对接触线坡度一般应控制在（）以内 正线接触线工作部分改变方向时，与原方向的水平夹角一般不大于6；渡线或其它线路的接触线及正线接触线的非工作支部分与原方向的水平夹角一般不宜大于10（）