动车所存车线接触网一般采用（）模式。

高速铁路接触网接触线的高度一般为m 刚性接触网一般选取接触线来挂设接地棒（） 接触网一般应采用全补偿链形悬挂。采用简单悬挂时应适当增加接触网的张力，同时明确允许通过的列车速度。接触线（） 地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用接触网（） S9号线正线接触网地下采用柔性悬挂,地面和高架采用刚性 接触网,基地接触网采用 刚性接触网。( ) 一般大功率的轨道车（接触网作业车）采用液力传动和电传动（） 正线线路接触网采用__悬挂，车厂线接触网采用柔性悬挂 高速接触网对接触线坡度一般应控制在（）以内 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 接触网一般应采用半补偿链形悬挂（） 均衡修作业一般接触网断电工况，特别修一般接触网断电工况（） 高速铁路接触网接触线的高度一般为5.6m 接触网作业车包括、接触网多功能检修作业车、、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、接触网绝缘子水冲洗车、等电气化铁路接触网施工检修装备（） 接触网停电时间超过4h为接触网一般事故（） 接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度100＜v≤200时接触线张力25（kN）（） 单线隧道接触网一般采用弓形腕臂支持装置（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 接触网接触线断线、倒杆或塌网，为一般C类事故。 接触网接触线断线、倒杆或塌网。构成一般D类事故（）