车站采取了相关客流控制措施后，为提高乘客知情权，引导乘客配合车站客流组织，应及时通过哪些手段将客流异常情况告知站内乘客？

车站负责现场客流监控，做好大客流发展趋势的预测，采取有效的控制措施，进行先期客流控制（） 当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由值班站长决定进行第二级客流控制。 常态化采取客流控制措施的,车站应 ,可以取消的,应及时取消。 ( ) 线控启动条件为本线多个客流较大车站经采取三级客流控制措施后，客流仍无法缓解且有增大趋势时（） 发生突发大客流时一般采取（）客流控制措施 如采取客流引导、延缓乘客进站速度、调整运力、线控、网控等方式仍无法缓解客流压力，必要时车站应采取何种措施？ 一级客流控制指车站在出入口外采取措施，控制进站乘客数量的客流组织行为（） 当采取第一级、第二级客流控制措施后，站内滞留乘客较多，由站务中心主任决定进行第三级客流控制。 车站站长/当班值班站长全权根据现场客流情况决策是否采取客流控制措施，但在实施时必须向__报告（） 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（） 线路级是同一时段单线两个以上相关车站出现进出站大客流或者某个换乘车站出现换入或换出大客流时，线路内客流持续增加的情况，需采取控制措施限制以上车站进站乘客人数，均衡各站进站客流，缓解客流压力的情况（） 线路级同一时段单线__以上相关车站出现进出站大客流或者某个__出现换入或换出大客流时，线路内客流持续增加的情况，需采取控制措施限制两个以上车站进站乘客人数，均衡各站进站客流，缓解客流压力的情况（） 车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照“__”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或向OCC申请启动客流控制措施（） 当车站发生大客流时，执行第三级客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有（） 指重点站出现大客流或本线连续多个区段满载率偏高时，采取客流控制措施限制相关辅助控制车站（以下简称“辅控站”）进站乘客数量，通过合理均衡各站进站客流，以缓解重点站或高满载率区段客流压力的客运组织行为称为（） 车站客流组织需合理利用车站空间，扩大乘客等候区域；通过设置伸缩栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（） 车站客流组织需合理利用车站空间，缩小乘客等候区域；通过设置伸缩栏杆、安排员工引导等方式控制乘客流向，尽量减少客流交叉、对流，确保客流顺畅（） 知情权仅仅指经济、政治领域的知情权 遇特殊情况，换乘站滞留大量乘客且采取客流控制措施无法得到缓解时，可视情况采取邻线跳停等应急措施（） 当客流较大，高架站应视情况按的原则，采取客流控制措施（）