飞机停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示（），实际上指示（）。

过渡高度是基于机场平面的某一特定高度，飞机起飞离场通过该高度时，气压高度表气压值从场压（QFE）调至标准海压QNE百帕；（5428）（） 当前飞机接通在高度保持方式，高度表上的气压设置值为29.92INHG,现将高度表设置值改为30.92INHG，则飞机（） 飞机起飞时，高度表气压刻度窗拨正在QNH时，高度表指针指示（） 飞机高度较高或航路飞行时，可以同时使用气压高度表和无线电高度表（） 飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH上，着陆时高度表指针将指示（） 气压高度表在修正海平面气压拨正值时，高度表指示“海拔高度”（） 在飞机进港着陆的过程中，当穿越（）时，应将气压式高度表的气压值定到QNH上。 RVSM飞机的气压高度表系统要求精度和不是RVSM的飞机相比（） 气压式高度表的拨正QNH，高度表指示 飞机着陆时，当进场航空器在下降穿越机场的过渡高度层时，飞行员应将高度表气压刻度调到本场的场面气压气压，此时高度表将指出飞机到平均海平面的绝对高度，由于机场的标高是已知的，飞行员也就知道了飞机到机场平面的相对高度（） 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：（） 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行 ，在飞向低压区时，飞机的实际高度将（） 气压高度表上的气压刻度窗中的刻度调节在读数29.92时，高度表的读数是（） 飞机在高原机场进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。 飞机在高原机场进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。（） ADS-B发送的航空器水平位置一般源于GNSS系统，高度源于气压高度表（） 737-700/800的备用高度表气压基准值调节于（） 简述气压式高度表的原理 简述气压式高度表的原理 在高原机场，飞机在进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。