下列关于发动机火警探测环路的探测元件说法错误的是（）
A. 探测环路管路中的气体压力随着温度的升高而增大
B. 探测元件中共有三个压力电门
C. 随着管路中压力的增大,过热和火警的电门也会闭合
D. 随着管路中气体压力的增大,探测元件的阻值也增大
查看答案
相关试题
换一换
下列关于发动机火警探测环路的探测元件说法错误的是（）
A.探测环路管路中的气体压力随着温度的升高而增大 B.探测元件中共有三个压力电门 C.随着管路中压力的增大,过热和火警的电门也会闭合 D.随着管路中气体压力的增大,探测元件的阻值也增大
答案
下列发动机火警探测环路说法正确的是（）
A.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成开路 B.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成短路 C.正常情况下,探测元件中,FAULT电门在开位 D.正常情况下,探测元件中的OVHT,FIRE电门在闭位
答案
发动机火警探测环路包括几个火警探测器
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
下列关于发动机超温/火警探测环路说法正确的是（）
A.共有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 B.每台发动机各有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 C.每台发动机各有两个环路,一个环路失效仍然可以放行 D.任意一个环路失效均不可以放行
答案
发动机火警探测环路中共有几个火警探测器（）
A.4个 B.6个 C.8个
答案
发动机火警探测系统单环路工作，下列说法错误的是（）
A.如果一个发动机过热/火警探测器不能工作，发动机和APU火警探测组件自动变为单环路工作 B.在单环路工作模式，只有一环路必须探测过热或火警状态，以使发动机过热/火警探测组件可以给出警报 C.发动机火警探测系统不能工作在单环路 D.单环路工作模式在驾驶舱没有指示
答案
每台发动机包括过热/火警探测环路（）
A.单 B.双 C.三
答案
发动机火警探测系统共有几个探测环路？（）
A.每发都有2个探测环路 B.每发只有1个探测环路 C.共有2个探测环路.可用于任意一发
答案
每台发动机有个过热/火警探测环路？（）
A.2个探测环路,都可以探测过热和火警 B.2个探测环路,一个探测过热,一个探测火警 C.2个过热探测环路和2个火警探测环路 D.一个环路，既能探测过热，也能探测火警
答案
发动机火警探测器有几个环路（）
A.1个 B.2个 C.3个 D.4个
答案
热门试题
发动机火警探测原理会导致可以探测到因热空气吹到火警探测环路而触发的假警告，是否需要执行发动机火警程序（）
发动机火警探测器的气体探测环路发生泄漏,则（）
如果发动机火警探测环路其中A环路发生短路故障，那么（）
发动机每个环路有几根火警探测器？（）
以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
如果1发动机上火警探测A环路失效，为满足对1发动机火警探测或测试需要，必须将（）
左发动机A环路有一火警探测元件破裂漏气下列陈述不正确的是（）
如果发动机火警探测环路其中B环路发生短路故障，那么（）
对于发动机过热和火警探测，环路A火警与环路B过热同时出现时，显示（）
下列关于发动机过热/火警探测系统说法正确的是（）
系统-防火下列哪种情况不会触发发动机火警探测环路故障警戒信息？（）
APU火警探测系统与发动机火警探测系统一样，都具有由电瓶汇流条供电的双探测环路（）
发动机（TRENT700）防火探测系统中，每个环路包括几个火警探测器？（）
关于发动机火警探测器所处的位置，下列说法正确的是？（）
B737-700/800飞机发动机火警探测环路是哪种类型的（）
发动机火警探测系统如何判断发动机过热和火警（）
发动机火警环路探测器A环路失效，B环路探测到火警，综合输出信号是？（）
发动机、APU火警探测系统是？（）
发动机的火警探测组件在（）
发动机火警探测器原理（）
使用微信扫一扫登录
