单选题

下列关于发动机火警探测环路的探测元件说法错误的是()

A. 探测环路管路中的气体压力随着温度的升高而增大
B. 探测元件中共有三个压力电门
C. 随着管路中压力的增大,过热和火警的电门也会闭合
D. 随着管路中气体压力的增大,探测元件的阻值也增大

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单选题
下列关于发动机火警探测环路的探测元件说法错误的是()
A.探测环路管路中的气体压力随着温度的升高而增大 B.探测元件中共有三个压力电门 C.随着管路中压力的增大,过热和火警的电门也会闭合 D.随着管路中气体压力的增大,探测元件的阻值也增大
答案
单选题
下列发动机火警探测环路说法正确的是()
A.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成开路 B.如果探测环路的管路中的气体泄漏,探测元件的压力电门会造成短路 C.正常情况下,探测元件中,FAULT电门在开位 D.正常情况下,探测元件中的OVHT,FIRE电门在闭位
答案
单选题
发动机火警探测环路包括几个火警探测器
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
下列关于发动机超温/火警探测环路说法正确的是()
A.共有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 B.每台发动机各有四个环路,两个环路失效仍然可以放行 C.每台发动机各有两个环路,一个环路失效仍然可以放行 D.任意一个环路失效均不可以放行
答案
单选题
发动机火警探测环路中共有几个火警探测器()
A.4个 B.6个 C.8个
答案
单选题
发动机火警探测系统单环路工作,下列说法错误的是()
A.如果一个发动机过热/火警探测器不能工作,发动机和APU火警探测组件自动变为单环路工作 B.在单环路工作模式,只有一环路必须探测过热或火警状态,以使发动机过热/火警探测组件可以给出警报 C.发动机火警探测系统不能工作在单环路 D.单环路工作模式在驾驶舱没有指示
答案
单选题
每台发动机包括过热/火警探测环路()
A.单 B.双 C.三
答案
单选题
发动机火警探测系统共有几个探测环路?()
A.每发都有2个探测环路 B.每发只有1个探测环路 C.共有2个探测环路.可用于任意一发
答案
单选题
每台发动机有个过热/火警探测环路?()
A.2个探测环路,都可以探测过热和火警 B.2个探测环路,一个探测过热,一个探测火警 C.2个过热探测环路和2个火警探测环路 D.一个环路,既能探测过热,也能探测火警
答案
单选题
发动机火警探测器有几个环路()
A.1个 B.2个 C.3个 D.4个
答案
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