对于障碍物限制面范围以外的机场水平面的空域，高于地面标高150M的建筑物或其他物体都视为障碍物，但可不安装障碍灯等障碍物标志。（）

障碍物限制面以外的机场地区，高出机场地面标高（）或者更高的物体应视为障碍物，除非经航行部门研究认为他们并不危及飞行安全 Ⅱ类运行的机场跑道（）设置锥形面、内水平面、进近面、过渡面、内进近面、内过渡面和中止着陆面（复飞面）等障碍物限制面。 Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道必须设置锥形面、内水平面、进近面、内进近面、过渡面及复飞面6个障碍物限制面 障碍物限制面，障碍物评价面和碰撞危险模式都属于评价精密航段障碍物的方法（） 在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各10公里,跑道端外20公里的区域内，高出原地面米且高出机场标高150米的物体应当认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害（） 吊物离地面不得过高，在越过地面障碍物时，应高于障碍物以上（） 用于限制障碍物的内水平面，高度为两个入口标高平均值之上m，以入口中点为圆心，半径km的范围（） 在机场障碍物限制面范围之外、距机场跑道中心线两侧各（）公里，跑道端外（）公里的范围内，高出原地面30米且高出机场标高150米的物体应被认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害（） 内水平面为高出机场标高（）m的一个水平面，设置内水平面的目的在于保护着陆前目视盘旋所需的空域 机场等待空域内最低等待高度层距离地面最高障碍物的真实高度不得小于米（） 下述有关障碍物限制面的说法正确的是。（） 在机场障碍物限制面范围以外，距机场跑道中心线两侧各10km，跑道端外20km的区域内，高出原地面30m且高出机场标高150m的物体应当被认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明他们不会对航空器的运行构成危害。（） 在机场障碍物限制面范围以外，距机场跑道中心线两侧各10km，跑道端外20km的区域内，高出原地面30m且高出机场标高150m的物体应当被认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明他们不会对航空器的运行构成危害（） 飞机在机场等待空域的最低等待飞行高度层距离地面最高障碍物的真高不得小于（） 放置在水平面上的物块，水平面对物块限制了__个自由度（） 放置在水平面上的物块，水平面对工件限制了（）自由度 等待空域的最低高度层，距地面最高障碍物的真实高度不得小于 Ⅰ类精密进近跑道必须设置（）及过渡面4个障碍物限制面。 平面弯道视距界限内必须清除高于（）m的障碍物。 一般情况下，符合屏蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或物体，可以不认为是障碍物。（）