单选题

在使用起飞襟翼,速度到达V2+15KTS以前限制坡度15°。当速度保持V2+15KTS允许最大坡度不超过30°()

A. 15°30°
B. 15°45°
C. 15°25°

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单选题
在使用起飞襟翼,速度到达V2+15KTS以前限制坡度15°。当速度保持V2+15KTS允许最大坡度不超过30°()
A.15°30° B.15°45° C.15°25°
答案
单选题
起飞后,到达速度V2+15之前坡度角限制__度()
A.15 B.20 C.25 D.30
答案
单选题
起飞后,速度达到V2+15前,坡度限制为多少度?()
A.10 B.15 C.25 D.30
答案
单选题
飞机使用襟翼5起飞后保持襟翼5做本场训练,速度带上白色的V2+15游标()
A.离地后 B.速度上升至170海里/小时 C.实际速度达到V2+15 D.机组在上输入VREF+4
答案
单选题
如果飞机使用襟翼5起飞,并在起飞后保持襟翼5做本场训练,速度带上白色的V2+15游标什么时候消失?()
A.离地后 B.速度上升至170海里/小时时 C.实际速度达到V2+15时 D.机组在CDU上选择Vref后
答案
单选题
737NG型飞机,起飞、降落时,使用襟翼1时推荐的机动速度为()
A.V40+30 B.V40+40 C.V40+70 D.V40+50
答案
主观题
在0°襟翼和起飞襟翼15位,起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOW是不同的。起飞襟翼15位和0°襟翼相比,可以得到()
答案
单选题
在起飞襟翼0位和起飞襟翼15位,起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOW是不同的。起飞襟翼15位和起飞襟翼0位相比,可以得到()
A.所需TOD增加,场地限制的TOW减小 B.所需TOD增加,场地限制的TOW增加 C.所需TOD减小,场地限制的TOW减小 D.所需TOD减小,场地限制的TOW增加
答案
单选题
起飞过程中,80KTS以上到V1前出现下列情况时不需要必须中断起飞?()
A.失火或火警 B.发动机失效 C.前视的风切变警告以及飞机不安全或不能飞行 D.出现主警戒
答案
单选题
已知B737-800使用最大起飞推力在干跑道起飞,起飞重量65吨,襟翼1,机场气温25℃,压力高度2000FT,逆风10KT,跑道上坡1%,不考虑净空道和安全道的影响,根据表31确定起飞速度V1/VR/V2()
A.145/145/152 B.143/144/152 C.144/145/152
答案
热门试题
已知B737-800使用最大起飞推力在干跑道起飞,起飞重量60吨,襟翼15,机场气温30℃,压力高度2000FT,无风,跑道上坡1%,不考虑净空道和安全道的影响,根据表31确定起飞速度V1/VR/V2() 已知B737-700在成都双流20跑道起飞,机场温度22℃,无风,襟翼5,空调自动,防冰关,实际起飞重量128000LB,如果使用假设温度41℃减推力起飞,根据表35确定减推力起飞的起飞速度V1/VR/V2() 已知B737-700在成都双流02跑道起飞,机场温度12℃,逆风10KT,襟翼5,空调自动,防冰关,实际起飞重量135000LB,如果使用假设温度35℃减推力起飞,根据表34确定减推力起飞的起飞速度V1/VR/V2() 其他参数一定时,飞机起飞时的襟翼偏度越大,则起飞安全速度V2就越大() 已知B737-700在成都双流02跑道起飞,机场温度21℃,无风,襟翼5,空调自动,防冰关,根据表34确定起飞限重及对应的起飞速度V1/VR/V2() 当使用襟翼40着陆时,选择襟翼40之前将襟翼设置为__避免超过标牌限制速度() 用襟翼15起飞后,在什么速度时把襟翼收到5?() 如果在起飞后没有选择襟翼0外形,襟翼在哪个速度自动收起() 如果在起飞后没有选择襟翼0形态,襟翼在哪个速度自动收起() 起飞速度V1,VR和V2随起飞重量的不同而() 已知B737-700在成都双流02跑道起飞,机场温度32℃,顺风5KT,襟翼5,空调自动,防冰关,根据表34确定起飞限重及对应的起飞速度V1/VR/V2(考虑改进爬升)() A321飞机起飞后速度在KT襟翼自动收回() 当飞机发动机失效时,其速度大于v1(又称故障临界速度)则应继续起飞,而速度小于v1则应中断起飞 当飞机发动机失效时,其速度大于v1(又称故障临界速度)则应继续起飞,而速度小于v1则应中断起飞() 在起飞阶段,飞机达到襟翼加速高度之前,FMC从MCP速度窗中得到V2,计算并发布一个等于__的目标速度() 起动后,设置襟翼手柄至起飞位置,但是如果是在融雪条件下滑行,将襟翼保持在收上位直到到达起飞等待点() 人为原因造成飞机超襟翼限制速度/高度、起落架限制速度/高度等性能限制() 起飞时,增大襟翼角度将会导致飞机离地速度________,爬升梯度________ 当飞机发动机失效时,其速度大于v1(又称故障临界速度)则应继续起飞,而速度小于v1则应中断起飞。以下说法正确的是() 对于B737机型飞机,起飞时,在所有可能起飞襟翼下,推荐机动速度是()
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