在无岔区段办理进路时，只需在小站台处确认区间空闲并报行值即可，节省时间用于办理有岔区段的进路，并提前在端门出等候。（）

办理闭塞时，必须确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业确已经停止后，方可进行。 办理闭塞时，必须确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业确已经停止后，方可进行（） 办理分路不良区段进路，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员指派组织现场确认分路不良区段空闲（） 经轨道电路分路不良区段作业，每次办理列车或调车进路前，必须（ ）确认与进路有关的分路不良区段空闲后，方可准备进路。 当无岔区段、道岔（包括定反位）存在分路不良，需人工确认后进路才能自动触发，当存在分路不良时确认空闲后也不能自动触发，人工触发需强制执行（） 简述灭灯状态下办理反向发车进路（含引导）检查区间所有区段空闲的试验方法 轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业时，办理进路前，车站值班员须亲自或指派确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路（） 无岔区段有车占用时，允许向该区段排列进路（） 简述点灯状态下办理正反向发车进路（含引导）检查区间所有区段空闲的试验方法 无岔区段有车占用时，允许想该区段排列列车进路（） 列车调度员（车站值班员）在办理分路不良区段进路时，必须亲自或指派其他人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路（） 轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的道岔区段空闲后，方可准备进路（） 非正常情况下接发列车作业时，确认进路、凭证和确认区间空闲、接车线路空闲必须实行双人核对制度（） 车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲（） 驼峰场与到达场之间的无岔区段有车占用时，两场均不能再向该区段办理进路（） 轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的空闲后，方可准备进路（） 列控区间逻辑检查功能开启后，当区间有“失去分路”状态区段时，办理辅助改方后，该区段空闲（） 自动站间闭塞发车站在办理发车进路前，须通过《行车日志》和设备确认区间空闲（） 组织区间疏散，值站到达现场后与司机交接，确认开启车门位置，并在车门处非疏散方向端防护。值站组织区间疏散时，疏散区域仅包括区间，不含站台区段，人员不可进入站台区段（） 电话闭塞法行车时，行车值班员需确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路（）