升弓后检查各碳滑板与接触网的接触状态，要求2根碳滑板均与接触网接触。

CRH1E型动车组一级修检查升起的受电弓时的质量要求：①受电弓各管路无漏风试漏剂无现象。②气囊外观状态良好无超限裂纹。③升弓连续无卡滞碳滑板接触接触网柔和（） CRH1E型动车组一级修检查升起的受电弓时的质量要求：①受电弓各管路无试漏剂无冒泡现象。②气囊外观状态良好无超限裂纹。③升弓连续无卡滞碳滑板接触接触网柔和（） 受电弓降弓时间应在碳滑板离开接触网后不大于7s的时间内降弓完毕（） CRH1E型动车组一级修检查升起的受电弓时的质量要求：①受电弓各管路无漏风试漏剂无冒泡现象。②气囊外观状态良好无超限裂纹。③升弓间断无卡滞碳滑板接触接触网柔和（） 受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过2mm（） 受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板缺损宽度不大于10mm，深度不到达碳滑板的铝托层（） 受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过（） "受电弓气阀箱内（ ）可用来调节碳滑板与接触线间的接触压力。 如果受电弓的两根碳滑板不在同一水平面，则需要同时更换2根碳滑板（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） 受电弓碳滑板应检查（） 月检时受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过（） 列车受电弓碳滑板出现了偏磨现象，与接触网的真实接触面积较小，则在运行过程中会出现全列牵引丢失现象（） 受电弓碳滑板检查时，发现什么异常现象时需要更换碳滑板？ 符合受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差标准内的为mm（） 接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分为（） 受电弓碳滑板的材料要求（） CRH2型动车组更换受电弓碳滑板座，应将表面清理干净，DSA250型受电弓弓头滑板支撑接触面涂导电接触脂，各螺纹连接处涂专用螺纹润滑脂（） CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） 受电弓气阀箱内精密调压阀可用来调节碳滑板与接触线间的接触压力。（ ）