单选题

当机组发现空速不可靠时,如右座在操纵飞机,应交操纵给左座,由左座行使PF职责()

A. 正确
B. 错误

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单选题
当机组发现空速不可靠时,如右座在操纵飞机,应交操纵给左座,由左座行使PF职责()
A.正确 B.错误
答案
单选题
空速不可靠,可能是由于()
A.空速管—静压管堵塞或结冰造成的 B.雷达罩严重受损或失去造成的 C.A 或 B
答案
判断题
出现空速不可靠时,飞行轨迹矢量和俯仰限制指示是否可靠()
答案
单选题
出现空速不可靠时,飞行轨迹矢量和俯仰限制指示是否可靠()
A.可能不可靠 B.可靠
答案
单选题
飞行中,如果信息不可靠,飞行机组必须认为小鸟不可靠()
A.速度 B.高度 C.垂直速率 D.坡度
答案
单选题
当空速不可靠的时候,失速警告是否可信?()
A.不可信 B.始终相信失速警告
答案
单选题
姿态遥控模式下操纵无人机爬升,飞机带左坡度时,下列正确的操纵是()。
A.应柔和地向前顶杆 B.应柔和地向左压杆 C.应柔和地回杆或向右压杆
答案
多选题
飞行中遇到颠簸时,飞机的都会发生变化,给操纵飞机带来困难()
A.飞行高度 B.飞行速度 C.飞行方向 D.飞行姿态
答案
单选题
关于《空速不可靠》检查记忆项目中关于起落架收上时姿态和推力正确的是()
A.襟翼放下 .10°和80%N1 B.襟翼收上 4°和75%N1 C.以上都正确
答案
单选题
ACAS出现TA语音告警“TRAFFICTRAFFIC时,机组需要操纵飞机进行目视避让吗?B()
A.需要,RA 方式故障后才会出现 TA 告警,ACAS 不再提供避让引导,只能靠目视避让 B.不需要,TA 是警告驾驶员有发生 RA 的可能性,增强机组处境意识,并帮助目视发现交通冲突
答案
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