气门间隙过大，传动零件之间会产生互相撞击，使各接触面（）加剧，造成气门弹簧震动甚至（）。并且能使气门开启高度和延续时间缩短，降低进排气过程的质量

气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。 气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和（） 装配图画法规定两相邻零件的非接触面，不论间隙多小，均应画成（）。 气门传动组的零件包括 气门间隙过大，将使气门开启滞后，减少气门开启的延续时间和气门开启高度，此外还会造成各零件之间的（)气门间隙过小，则造成气门关闭不严，引起柴油机功率下降 两接触零件接触面越大，其静摩擦力就越大。 两接触零件接触面越大，其静摩擦力就越大（） 在装配图中，相邻零件的接触面和配合面只画（ ）。 如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气（） 属于气门传动组的零件是（）。 车床主轴及其轴承间隙过大或松动，加工时使被加工零件发生震动而产生误差（） 装配图中相邻两个零件的接触面应该画（）。 装配图画法规定：两相邻零件的接触面或配合面（） 零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积，仅是名义接触面积的（）。 为保证接触面与配合面结构的合理性,两个零件在同一方向上( )接触面和配合面。 专用拉铆钉铆接后零部件接触面间隙不大于（） 车床主轴及其轴承间的间隙过大或松动，加工时使被加工零件发生振动而产生（）误差。 车床主轴及其轴承间的间隙过大或松动,加工时使被加工零件发生振动而产生误差 下述哪个（）零件不属于气门传动组。 化油器式发动机气门间隙过大，会产生（）。