轮对扣环接头处用焊接，但不能焊在轮箍上（）

焊接式接头在结构上可分为对焊式和承插焊式管接头两种（） 电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。 在焊接坡口的选择上，当对接接头板厚在（）时，用I形坡口采用单面焊或双面焊即能保证焊透。 如果钢轨不能焊接合拢或铝热焊发生问题，要立即留普通接头或，用夹板连接开通线路（） 在焊接坡口的选择上，当对接接头板厚在1~6mm时，用（）坡口采用单面焊或双面焊即能保证焊透。 焊接接头检查数量：对焊接头抽查10％，但不应少于（）个接头。电弧焊接头应（）检查。 人字形复轨器，必要时候可以安装在钢轨接头处，但不能安装在腐朽的枕木上。（） 轮箍内侧距过大时，轮对和钢轨之间不能保持应有的游动间隙（） ,变电站用铜铝对焊线夹焊接接头的特点有（） SS3型电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全（） 气焊重要的焊件时，在其接头处必须重叠8-10mm，这样才能得到满意的焊接接头。 整个轮箍宽度140mm，距内侧面（）处的圆周，称为轮对的滚动圆。 机车轮对换轮箍时，轮箍加工内径比配合面轮辋外径（） 焊接作业中，应注意的焊接接头、焊瘤和焊渣，防止人员烧伤（） 手工电弧焊在焊接同样厚度的T形接头时，焊条直径应比对接接头用的直径（）。 焊接接头是用焊接连接的接头（） 用C02气体保护焊焊接不锈钢时,焊接接头具有较高的抗晶间腐蚀性能。 ( ) 钢轨焊接接头标识规则适用于工厂焊、现场焊的各种焊接接头，每个焊接接头都应具有终身唯一编号，并与焊接记录编号一一对应（） 钢轨焊接接头标识规则只适用于现场焊的各种焊接接头（） 为保证厚钢板能焊透及提高焊接质量，一般当手工电弧焊焊接钢板厚度大于（）时，其接头处都需开坡口