加速度接头常与（）和打捞器配合使用。

均匀流是：: 合加速度为零|向心加速度为零|当地加速度为零|迁移加速度为零 若汽车的加速度方向与速度方向一致，当加速度减小时，则（） 测振仪与速度传感器、加速度传感器联用测轴承振动，测振仪称为（） 壳体振动监测传感器有速度和加速度两种，速度信号只用于监测，不能用于保护；如有保护要求时，推荐使用加速度信号（） 加速度传感器可以测量X和Y两个方向上的振动加速度.测量范围为（）g（g重力加速度），相对应输出的信号范围为（） 加速度传感器可以测量X和Y两个方向上的振动加速度.测量范围为（）g（g重力加速度），相对应输出的信号范围为（） （名词解析）时变加速度（当地加速度） （名词解析）位变加速度（迁移加速度） 船舶作定常旋回运动时，其角加速度（）。 加速度计提供一个与列车加速度成比例的输出（） 测振仪与速度传感器和加速度传感器联用，可测轴的振动（） 若汽车的加速度方向与初速度方向一致，当加速度减小时，则（） 车辆振动加速度与车辆（） 泰雷兹系统使用速度传感器和加速度计来确定（） 判断： 一般曲线运动的加速度在自然坐标系下有两个分量：法向加速度和切向加速度。匀速率圆周运动切向加速度为零，而变速直线运动的法向加速度为零 实现摇一摇我们可以使用加速度传感器（） 简述应变式加速度传感器的结构与工作原理。 感受到惯性力的加速度是真加速度，经历加速度的人会比较年轻（） 加速度传感器是用来测量（） 机舱加速度信号监测，拆下机舱加速度传感器，将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴X轴正轴竖直向下，观察就地监控软件（）方向加速度为0.5g.将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴Y轴正轴竖直向下，观察就地监控软件Y方向加速度为（），测试完毕后，按照原安装方式恢复安装，注意机舱加速度传感器坐标轴安装方向，应和原安装方式一致.