检查制动鼓与蹄片的间隙应分别在距蹄片两端20～30mm处测量（）

()用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙、制动蹄片与制动鼓的间隙等。 叉车液压制动系统中，制动蹄片与制动鼓间隙过小可能导致制动踏板过低。（） 制动踏板自由行程过小或制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过小能造成制动不灵。 电瓶叉车制动蹄片与制动鼓的松闸问题，支撑销端并应为（），分泵端应为（）。 调整制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致，对于无法调整一致且间隙差别较小时，可移动（）进行调整。 检查前制动器蹄片厚度，若蹄片厚度小于()mm时，则应更换。 如制动鼓过热说明制动蹄与制动鼓之间间隙可能过小（） 制动器蹄片与制动轮有良好的接触，接触面占蹄片的（）。 （）的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，将导致（）。 制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，不应调整()。 制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，将导致()。 制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，应调整（）。 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，制动距离延长。 （）制动器在凸轮转动，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄，另一片则变成减势蹄。 蹄式制动器蹄片磨损变薄后需要调整，且制动鼓容易进水或污物，使制动效能下降。() 如制动鼓过热，说明制动蹄与制动鼓之间的间隙可能过小。 制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙，简称制动间隙。 汽车连续制动时,制动蹄片和轮鼓磨擦系数不变 汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓磨擦系数不变（）