地铁列车日检作业前需要在列车两端位置悬挂“禁止动车”牌（）

地铁列车日检作业结束后需要确认司机室各空开、旋钮在正常位置，下列关于空开、旋钮正常位置描述正确的是（） 始发列车结束后，首部、尾部信号联系侧检车员确认同对检车员到达作业起始位置后，撤除车列两端停车信号（） 关于地铁列车日检作业特点描述正确的是（） 站内探伤作业站在两端岔区能够看清本线作业列车进路的安全位置进行防护（） 当列车静止处于动车模式下，列车两端的红色尾灯都会点亮。 向施工封锁区间开行路用列车，从两端站分别进入封锁区间的路用列车停车后相对距离不得小于，因作业需要再次移动前，必须确认相互位置。（高速行细）（） 地铁列车日检功能作业时，一天24小时内需要进行次EBCU自检（） 当地铁列车处于收车状态时，两端的头灯及尾灯将保持熄灭状态（） 凡在电客车上进行检修作业，应在客车、机车、车辆两端揭挂“正在作业，禁止动车”标志牌。作业负责人负责“禁动牌”的悬挂和收回（） 作业地点两端（）处列车运行方向左侧（）的路肩上设置作业标 普速列车硬座车当班列车员负责自检本车厢车门（含列车启动出站后办客作业范围一端四门）、互检两端相邻车厢的两个车门（） 普速列车硬座车当班列车员负责自检本车厢车门（含列车启动出站后办客作业范围一端四门）、互检两端相邻车厢的———（） 两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭进出折返线（） 金义东列车两端采用（） 在一条线路上编组两个列车时，两列车之间的距离不足m时，应通知列检在两列车的两端进行防护（） （）包括列车两端缓冲梁上方的头灯、尾灯，列车两端车顶线的红、白运行灯，列车前端的车次号码与列车目的地标志。 工程车及调试列车作业前，车站原则上须在作业区域两端端门外落轨梯对应轨道中央放置红闪灯（作业区域两端各放置一盏）,下列情况除外（） 同一线路两端同时作业时空线禁止两端同时溜放（） 司机室侧门位于列车的两端，每列车个侧门（） 开行路用列车两端均挂有机车时，车站应向列车两端机车司机分别交付进入区间的