整车在平直线路检查装用转K4、K5型转向架斜楔上移量不大于段修mm（）

装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为（） 转8AB、转8B、转K4、转K5、转K6型转向架斜楔主摩擦板为高分子材料（） 转K6型转向架可装用L-B型组合式制动梁。转K2型转向架不能装用。 段修转K2、K5、K6型转向架时，装用的组合式斜楔主摩擦板原型厚度10mm，磨耗大于4mm时更换（） 转K4型转向架弹簧托板可与转K5型转向架弹簧托板互换（） 装用转K2、转K4型转向架车辆制动圆销材质为钢（） 转8G、转8AG、转K1、转E22型转向架应装用贝式体球墨铸铁斜楔（） 装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为9±1mm（） 转K2型转向架斜 装用转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型转向架的车辆，均须装用常接触式上旁承（） 转K4、转K5型转向架每个转向架有组减振弹簧（） 整车在平直线路检查中，C100A（H）二、三位转向架中同一转向架处两旁承上平面水平高差为（）。 转K4、转K5型转向架高分子复合材料斜楔主摩擦板平面度mm（） 转K2、转K6、转K4、转K5、型转向架及C76B型敞车用转向架立柱磨耗板须采用ZT型平头折头螺栓紧固（） 转K2型转向架摇枕斜楔摩擦面分离式斜楔插板材质为（） 转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是、组合式斜楔、组合式制动梁等（） 转K6型转向架装用（）弹性旁承。 段修转K2,K5,K6转向架时,装用的组合式斜楔主摩擦板原型高度10mm,磨耗大于时更换（） 转K6型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 装用转K4型转向架车辆的各制动衬套材质为（）