多职能队员【巡视】可通过站台门控制盒【PSL】开启停站列车的客室门（）

设置跳停指用于对某一制定站台设置跳停命令，命令下一辆列车不停站通过站台（） 通过站台上的就地控制盘PSL进行操作，可对发生故障的屏蔽门进行旁路切除（） 列车通过站台时的速度（） CR400BF型动车组列车停站或通过站台时,需注意直线轨道中心距离应大于mm（） 车门控制单元根据本地车门控制命令和列车控制信号，开启和关闭塞拉门、下部脚蹬和高站台翻版（） 在车站运营开始前，多职能队员【巡视】应通过CCTV确认卷帘门、电/扶梯无安全隐患后，进行远程开启（） 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、系统级联动控制（SIG）（） 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、站台门与信号联动控制（系统级）。 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、站台门与信号联动控制（系统级）（） 多职能队员【巡视】的主要工作不包括（） 动车组列车通过站台时限速如何规定？ 在列车清客运营场景中，多职能队员【巡视】执行清客确认，在清客确认后，多职能队员【列控】应按压车站清客确认按钮取消自动扣车（） 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动操作，PSL，站台门与信号联锁控制（） 全自动运行线路多职能队员【巡视】必须掌握。（） 车站站台门与信号接口电路故障，无法正常开启/关闭时，应由多职能队员【站控】进行处置（） 站台电话设置在站台列车停车位置处，一旦车载通讯故障时可通过站台电话与车站控制室进行联系。该电话无需拨号，摘机即可通话。 操作PSL盘开启站台门时，口呼“站台门开启”的时机应在（） 在运营结束后，车站多职能队员【巡视】人员应通过CCTV对本站进行巡视并且进行现场巡视，确保无乘客滞留（） 全自动运行线路多职能队员【巡视】需要的能力（） 将在站台、站厅、ATC控制区域进行巡视、应急处置【含一级维修】或车内清客的工作人员统称为“多职能队员【站控】”（）