图示系统f处发生三相短路，各线路电抗均为0.4Ω / km ,长度标在图中，系统电抗未知，发电机、变压器参数标在图中，取，已知母线B的短路容是为1000MVA , f处短路电流周期分量起始值（kA ）及冲击电流（kA ）分别为（）。（冲击系数取1.8 ）

地铁各线路均采用双线行车（） 杭州地铁各线路均采用行车（） 三相短路的附加电抗等于()。 三相短路的附加电抗等于（） 三相短路的附加电抗等于（） 地铁各线路均采用双线单向左侧行车（） 地铁各线路均采用双线单向右侧行车（） 线路末端发生金属性三相短路时，保护安装处母线测量电压（）。 三相线路发生的各种短路中，()的短路发生几率最高。 在三相供电系统中，可能发生的短路故障只有三相短路和两相短路。 在三相供电系统中，可能发生的短路故障只有三相短路和两相短路。 中国大学MOOC: 无限大容量系统发生三相短路的短路电流必定大于有限容量系统发生三相短路的短路电流 三相短路的附加电抗等于零（） 网络接线和元件参数如图所示，当f处发生三相短路时，其短路电流是下列何值（） 网络结线和元件参数如图所示，当f处发生三相短路时，其短路电流是下列何值（） 地铁各线路均采用行车。2号线的信号系统支持运行方式 系统如图所示，各元件电抗标幺值为：三角形绕组接入电抗当线路 1/2处发生A相短路时，短路点的短路电流标幺值为（） 三相线路发生的各种短路中，()的短路电流最大。 运营各线路正线均采用双线单方向、右侧行车制（） 门吉利门禁系统各线路数据存储采用三级方式（）