动车组300S设备ALA单元是ATP系统的核心控制单元，该单元完成的主要功能？

装备300S型ATP的CRH380A/A统/AL、CRH2C型动车组车辆制动试验时机，在上电后的待机状态下先进行ATP制动测试和操作，完毕后，再进行车辆制动试验（） 300S设备属于双系热备使用，当一系出现故障后，ATP设备可以实现不停车自动切换至正常系工作（） 300S设备BTM天线的正常扭矩值为（）NM 380D型车300S设备CTCS3逻辑由（）单元执行，而CTCS2逻辑（含轨道电路逻辑）由（）单元执行 CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是（） 300S设备GSM-R天线的正常扭矩值为（）NM 控制中心设备属于ATP子系统，是ATC的核心。 CRH380B/BL动车组300T型ATP设备轮径的轮径范围是（）mm 动车组列控车载设备作业严禁擅自修改LKJ、ATP控制模式、数据（） 列控ATP对动车组的控制方法 380D型车300S设备采用的速度传感器型号（） CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行 CRH3动车组ATP系统组成有（） CRH1型动车组代号ATP指的是设备（） 在300S设备中以下哪个模块不属于“2取2”结构的（） 动车组开车前，各动车组运行相关单位以ATP设备时刻校对自身时刻（） CRH3型动车组ATP系统组成有（） ATP单元中哪个模块是核心单元（） CRH1A动车组列车诊断系统中央控制单元简称（） 300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题