收缩应力应只是当铸件在（）中才存在。

固态收缩阶段是铸件产生应力和变形的根本原因。 当铸件内总应力值超过合金的（）时，铸件将产生变形。 铸件在凝固和冷却过程中，不同部位由于不均衡的收缩而引起的应力称为（）。 铸造应力过大将导致铸件产生变形或裂纹。消除铸件中残余应力的方法是时效处理；消除铸件中机械应力的方法是（） 合金收缩经历三个阶段。其中，液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔、缩松的基本原因，而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因 铸件产生收缩内应力导致变形和开裂，主要是金属受到阻碍所致。 铸件在收缩时受到的阻力越大，铸件线收缩率越大。 铸件在收缩时受到的阻力越大，铸件线收缩率越大（） 当铸造应力超过金属的强度极限时，铸件就产生（） 当铸件整体冷至室温时温度均匀，热应力就会消失。 铸件在凝固过程中，合金液态收缩和凝固收缩，常在铸件（）的地方出现集中的孔洞称为（）。 铸件在凝固过程中，合金液态收缩和凝固收缩，常在铸件（）的地方出现集中的孔洞称为（） 消除铸件中机械应力的方法是（）。 铸件在况凝过程中,体积要收缩,为保证铸件的应有尺寸,模型尺寸必须比铸件放大( ) 个该合金的收缩量。 铸件收缩率 收缩较小的灰铁铸件可以采用定向（顺序）凝固原则来减少或消除铸造内应力。 液态收缩是缩孔、缩松产生的基本原因，而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。 消除铸件中残余应力的方法有__和__ 铸件在冷凝过程中要收缩，一般铸铁要收缩（）。 铸件在凝固过程中,当合金的收缩得不到足够的液态金属补充时会产生( )。