加氢装置硫化时发生飞温事故可能是硫化剂注入量偏大。

在预加氢催化剂硫化过程中，硫化剂突然无法注入，此时首先应采取的措施是（）。 300×104吨/年直馏柴油加氢装置催化剂预硫化使用（）作硫化剂 催化剂硫化时用的硫化剂是（），硫化过程中载体是（）。 催化剂硫化时用的硫化剂是（），硫化过程中载体是（） 加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H2S含量控制在以内（） 可以作为加氢催化剂预硫化用硫化剂的是（）。 催化剂预硫化过程中，升温和增大硫化剂的注入量可同时进行。（） 干式硫化法是在循环气存在下，注入硫化剂进行液相硫化。 干式硫化法是在循环气存在下，注入硫化剂进行液相硫化（） 催化剂注硫时，硫化剂注入点在（） 催化剂预硫化过程中，必须严格执行硫化升温速度和注入硫化剂的速度。 硫化剂的注入位置是V-101的出口线上。 硫化剂的注入位置是V-101的出口线上（） 催化剂硫化起始温度过低将可能造成硫化后期飞温。 催化剂硫化起始温度过低将可能造成硫化后期飞温（） 硫化剂、硫化促进剂的概念？ 加氢装置催化剂硫化时床层中存在“干区”有利于提高硫化催化剂的活性（） 硫化时引入二次加工油不会造成硫化过程飞温。 硫化时引入二次加工油不会造成硫化过程飞温。 汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。