偏航余压阀在机组偏航时，为偏航制动回路提供24bar压力，偏航余压值大小可调调节范围为（）.

液压站在机组偏航时的偏航余压是（）. 机舱偏航是偏航制动的余压为（） 液压站在机组不偏航时候的系统压力是（），偏航时的偏航余压是（）。 机舱偏航解缆是偏航制动的余压为（） 偏航系统由偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器、、、偏航液压回路组成 在偏航刹车时，偏航制动器由液压系统提供约140～160bar的压力。 在偏航刹车时，偏航制动器由液压系统提供约140～160bar的压力（） 液压系统正常工作的液压范围为（）bar，偏航余压为（）bar 机组尚未通电时，机组的偏航是由偏航制动器起制动作用。 机组尚未通电时，机组的偏航是由偏航制动器起制动作用（） 液压系统正常工作的液压范围为（）bar，偏航余压为（）bar. 偏航系统一般由偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器、偏航计数器、纽缆保护装置、偏航液压回路等几个部分组成（） 偏航制动控制回路功能（）. 偏航制动控制回路功能（） 液压系统正常工作的液压范围为140-160bar，偏航余压为（）bar。 液压系统正常工作的液压范围为140-160bar，偏航余压为（）bar 偏航系统一般由偏航轴承、（）、偏航制动器、偏航计数器、纽缆保护装置、偏航液压回路等几个部分组成。 偏航系统一般由偏航轴承、（）、偏航制动器、偏航计数器、纽缆保护装置、偏航液压回路等几个部分组成 机组解缆的时候是通过控制电磁阀（）动作使压力降为（）bar，这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有（）bar 机组解缆的时候是通过控制电磁阀（）动作使压力降为（）bar，这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有（）bar