磁脉冲式点火信号发生器的定时转子的齿数与发动机的气缸数不必相等（）

脉冲整形电路对点火信号发生器送来脉冲信号整形，使其信号幅值不受（）的影响 磁致伸缩式爆震传感器输出电压信号的大小与发动机有关（） 因磁脉冲式转速传感器的转子有24个凸齿，故分电器轴转一圈产生（）个脉冲信号。 关于无触点式晶体管点火系及油路故障诊断，甲认为：只要晶体管开关放大电路不损坏，脉冲信号发生器正常工作，故障一般出在油路。乙认为：如果晶体管开关放大电路和脉冲信号发生器两个部件之一损坏，发动机工作不影响。认为正确的是()。 电子点火系统发动机，没有转速传感器的信号（或曲轴传感器信号）发动机将不能着车（） 爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的（），实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生，通常安装在（）上。 关于发动机整流罩涡流发生器错误的说法（） 当( )时,在磁脉冲发生器中的传感线圈不产生电压信号。 电子点火系中，无触点脉冲信号发生器通常可以安装在（）中 当汽油发动机真空式点火提前角调节器的真空管破裂时，发动机的点火提前角将（）。 下列哪些分电器检查项目适用于PGM-FI发动机，哪些适用于化油器式发动机？选出适用于每种发动机的所有项目。 A．点火线圈检查 B．点火提前膜片检查 C．分电器盖和分电盘检查 D．变磁转子间隙检查 E．高压导线检查 F．点火控制模块（ICM）输入检测 G．点火装置输入检测 PGM-FI式发动机：（） 化油器式发动机：（） 磁感应式点火信号发生器产生的点火信号是交变电动势（） 向发动机ECU提供点火反馈信号的传感器为（） 燃气发生器为什麽是发动机的核心机？ 汽油发动机点火提前角与发动机负荷变化的关系是靠分电器离心式调节器来保证的（） 发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳点火导通角 在讨论发动机的起动工况时，技师甲说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对喷油脉冲宽度进行控制；技师乙说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对点火提前角进行精确控制。请问谁的说法正确？（） 由于燃料的特点，柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。汽油发动机则是点燃式。（） 由于燃料的特点，柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。汽油发动机则是点燃式（） 电子点火正时是由发动机控制模块（ECU）根据发动机的特定工况下各个传感器送来的转速.负荷..混合气浓度等信号精确确定（）