船体外板用若干列板组成的目的是：（）①、可减少沿船长方向上焊缝的数量；②、可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度；③、可使各列板排列整齐

()主要用于船体外板、甲板等。 引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。 从板侧面（长度方向）磨耗大于（）时可焊装磨耗板。 纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（）。 总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。 纵横构架和船体外板的角焊缝焊接时，应从船中向两舷先焊横向构架与壳板的角焊缝，后焊纵向构架的角焊缝。（） 沿着船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板称为（）。 钢板的短边通常沿船宽方向布置，形成沿船宽方向的列板，便于加工成形。 船壳外板由（）组成。①、平板龙骨；②、船底列板；③、舭列板；④、舷侧列板；⑤、舷顶列板；⑥、龙骨 四边支撑的楼板，当板的长边尺寸与短边尺寸之比大于2时，板主要沿长方向受力，这种楼板叫单向板。 引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：（） 单向板与双向板的主要区别是双向板沿两个方向传力，而单向板只沿+个方向传力。 按规定，实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的（）%，且其位置在船长方向上应尽量按直线排列，以便人员出入。 铁路货车段修时，13号从板长度方向磨耗大于时可焊装磨耗板并四边满焊（） 船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标注在何种图纸上的（）。 沿船长方向定位的构件，以靠近船侧一遍为理论线。() 在板带钢轧制过程中，为了获得良好的板形，必须使板带沿宽度方向上各点的延伸率和压下率基本相等。 在板带钢轧制过程中，为了获得良好的板形，必须使板带沿宽度方向上各点的延伸率和压下率基本相等（） 船壳板的组成部分有①平板龙骨;②船底板;③舭列板;④舷侧外板;⑤舷顶列板（） 独立液舱应在船体外板进行接地连接，接地线需用（）以上。