游艇转向时，若突然反向急用舵，会使船舶的横倾角变大（）

有关船舶舵效,哪一种说法是正确的?(): 船舶在浅水中比在深水中的舵效好,船舶顺风转向比逆风转向舵效好|船舶在浅水中比在深水中的舵效好,船舶顺风转向比逆风转向舵效差|船舶在浅水中比在深水中的舵效差,船舶顺风转向比逆风转向舵效好|船舶在浅水中比在深水中的舵效差,船舶顺风转向比逆风转向舵效差 船舶在大风浪中掉头应注意掌握（）。①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致；②选择小浪区掉头；③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵。 游艇停船后的船舶受风时，最终将转向（） 当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。 船舶施舵会产生横倾,并且应横向摇摆惯性将产生最大外倾角,最大外倾角一般为定常外倾角的倍（） 船舶进浮船坞时，船舶的横倾角应小于：（） 船舶进浮船坞时，船舶的横倾角应小于（） 游艇在静水中可在转向依据的物标的接近正横时转向，顺流时应适当（） 船舶高速后退中受风时的偏转趋势为。①尾找风;②首找风;③转向横风;④用舵往（） 船舶横倾角大于30°时的稳性,称为( ) 滚装船装卸时船舶横倾角应小于（） 主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 主销后倾角度变大，转向操纵力增加。（ ? ??） 主销后倾角度变大，转向操纵力增加（） 船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：Ⅰ、尾找风 Ⅱ、首找风 Ⅲ、转向横风 Ⅳ、用舵往往难以控制（） 船舶做旋回运动时，最大横倾角出现在（） 游艇过弯道时，高速大舵角转向，则会引起较大的反移量，操舵时应该注意（） 为减小滚装客船在旋转时产生横倾，采取的正确方法是（）。 1.减小自由液面，增大GM值 2.适当减速，用小舵角转向 3.选有利时机，错开旋转与风浪横倾的叠加 4.回转时若横倾加大应立即反向回舵待有利时机再转 为减小滚装客船在旋转时产生横倾，采取的正确方法是（）。1.减小自由液面，增大GM值2.适当减速，用小舵角转向3.选有利时机，错开旋转与风浪横倾的叠加4.回转时若横倾加大应立即反向回舵待有利时机再转 船舶正浮时候有横倾角。()