车辆限界可分为3种状况，即车辆（）、车辆（）和车辆动态包络线。
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车辆限界可分为3种状况，即车辆（）、车辆（）和车辆动态包络线。
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车辆限界的三种状况（车辆制造轮廓，车辆静态限界，车辆动态包络线）（）
A.车辆制造轮廓线 B.车辆静态限界 C.车辆动态包络线 D.车辆弯道限界
答案
车辆轮廓线是设定车辆所有的包络线（）
A.纵断面 B.横断面 C.表面 D.侧面
答案
车辆限界：车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定站台和站台门的定位尺寸（）
答案
车辆限界是车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定站台和站台门的定位尺寸（）
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设备限界：车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装（）
答案
是基准坐标系中位于车辆限界外，考虑了车辆在一系或二系悬挂故障状态下运行以及车辆在未计及因素所产生的包络线（）
A.结构限界 B.设备限界 C.建筑限界 D.轨道限界
答案
车辆限界是指计算车辆不论是空车或重车在平直线的轨道上按区间最高速度等级并附加瞬时超速、规定的过站速度运行，计及了规定的车辆和轨道的公差值、磨耗量、弹性变形量、车辆振动、一系或二系悬挂故障等各种限定因素而产生的车辆各部位横向和竖向动态偏移后形成的动态包络线，并以基准坐标系表示的界线（）
答案
计算车辆在平直轨道上按规定速度运行，计及了车辆和轨道的公差、磨耗等正常运行状态下的各种限定因素，而产生的车辆各种部位横向和竖向动态偏移后的统计轨迹，以基准坐标系表示的包络线称为（）
A.车辆限界 B.设备限界 C.建筑限界 D.轨道限界
答案
受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线，其要求按照受电弓左右摆动量，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（）
A.50mm抬升30mm检测 B.70mm抬升50mm检测 C.150mm抬升100mm检测 D.250mm抬升200mm检测
答案
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什么是受电弓动态包络线？（）
为避免乘客上下车过程中踏空造成危险，防踏空胶条安装后其边缘距离静态车体的宽度通常为mm，将侵入车辆动态包络线（）
铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种（）
铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种
受电弓动态包络线应符合什么规定
受电弓动态包络线应符合下列规定（）
限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界三种。
铁路基本限界可分为建筑限界、机车车辆限界和轨道限界三种（）
铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种（）
铁路基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种（）
抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入机车车辆限界和受电弓动态包络线的情况，确认符合供电.行车条件方准申请送电.开通线路。（）
120km/h及以下受电弓动态包络线要按照受电弓左右摆动量200mm、抬升100mm检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（）
车辆车体长度与车辆定距之比大约等于1.5时利用限界较为合理（）
地铁限界分车辆轮廓线、车辆限界、__、建筑限界、接触轨限界和车站地段限界等
为避免乘客上下车过程中踏空造成危险，防踏空胶条安装后其边缘距离静态车体的宽度通常为40-50mm，将侵入车辆动态包络线（）
铁路限界分为机车车辆限界和（）限界两种。
铁路限界分为机车车辆限界和（）限界两种
限界是限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种（）
铁路基本限界可分为建筑限界和__限界两种。参考答案：机车车辆（）
抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入机车车辆限界和受电弓动态包络线的情况，确认符合供电条件方准申请送电.开通线路（）
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