柴油机机体损伤主要表现是变形，裂纹和主轴孔研损。

柴油机的机体组件，是柴油机的骨架和固定部分。 采用螺钉填补法修复柴油机机体裂纹时，应选用螺钉（） 修理柴油机机体裂纹一定都是用焊修的方法（） 柴油机主轴在检修时是否更换主要依据工作面的损伤情况。 柴油机机体主要包括（）等不动件。 柴油机油底壳位于柴油机机体底部主要用途是机油（） 采取电焊方式焊补（热补）柴油机机体裂纹时，应预热机体，预热温度为（） 利用焊补法修复柴油机机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹（） 利用补板法修复柴油机机体裂纹时，不用在裂纹的两端钻止孔（） 柴油机机体由组成（） 柴油机的机体是用来安装柴油机所有的刚体构造（） 试说明柴油机主轴瓦主要的装配技术要求 柴油机内安装减振器是为了减轻柴油机整体机体的振动（） 柴油机的机体部件有（） 柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。 柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（） 采用螺钉填补法修复柴油机机体裂纹时，螺纹部分在旋入机体前应涂上白漆或铅油（） 柴油机机体组件包括机体、（）、气缸盖和油底壳等。 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（）①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹 柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。