深圳地铁车辆构架的主体结构相同，均为（）型钢板焊接结构（）

转向架构架为钢板焊接构架（） 城轨车辆转向架构架普遍采用H型轻量化低合金高强度钢板焊接结构，主要由两根和横梁组焊而成 钢结构所用的钢材主要是型钢和钢板。（） 长沙地铁车辆的转向架构架型式由焊接而成H型构架和（） 钢结构用钢材，主要有型钢和钢板，下列不是热轧型钢的是()。 【车体车钩】车体是指除去转向架后的地铁车辆的上部结构，它是地铁车辆的主体。 （ ）主要指由钢板、热轧型钢、薄壁型钢、钢管等构件组合而成的结构。 钢结构用钢主要是热轧成形的钢板和型钢等，钢板最小厚度大于()mm为厚板，主要用于结构。 按构架结构形式分类，机车转向架均采用（? ? ）结构。 AM-96型转向架构架采用焊接结构U形构架（） 转向架动车构架和拖车构架结构完全相同（） 转向架分为动车转向架和，均为无摇枕转向架，转向架构架采用钢板焊接结构 轻型钢结构的柱和梁均采用()。 小型型钢、薄钢板和小型结构件的局部变形用（）矫正。 钢结构用钢主要有型钢、钢板和钢索等，下列各项属于热轧型钢的有(   ) 用（ ）等热轧型钢和钢板组成的，以及用冷弯薄壁型钢制成的承重构件或承重结构统称为钢结构。 锚固型钢的主体结构混凝土强度等级不得低于（） 锚固型钢的主体结构混凝土强度等级不得低于（） 锚固型钢的主体结构混凝土强度等级不得低于（） 锚固型钢的主体结构混凝土强度等级不得低于（）