行车单选运营期间，设备、设施、异物等侵限造成列车迫停属于故障（）

异物侵限子系统异物侵限灾害报警，经设备管理单位现场检查处理，列车调度员根据设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内登记的行车限制条件组织列车运行。《技规》351条（） 设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应（） 列车调度员接到异物侵限监测子系统异物侵限灾害报警信息后，待线路具备开通条件后，列车调度员将自然灾害与异物侵限监测系统复原按钮，并通知进入区间的列车恢复正常行车（） 列车调度员接到异物侵限监测子系统异物侵限灾害报警信息后，待线路具备开通条件后，列车调度员将自然灾害与异物侵限监测系统复原按钮解锁，并通知进入区间的列车恢复正常行车（） 列车调度员接到异物侵限监测子系统异物侵限灾害报警信息后，应立即通知已进入区间的列车异物侵限报警点线路，并不再向区间放行列车（） 以下哪些是异物侵限的行车规定（） 正线异物侵限列车无法通过时（） 运营期间，接触轨有异物及异物侵限，原则上在站台区域由{}处理，在区间由{}处理 检查列车两端无警示标志，列车两侧以及上、下无异物侵限或者可能侵限的异物（） 列车调度员接到异物侵限子系统异物侵限灾害报警信息后。《技规》351条（） 设施设备侵限可能造成的后果为（ ）。 正线异物侵限列车限速运行时（） 异物侵限故障修复后，列车调度员将自然灾害及异物侵限监测系统中复原按钮解锁，使系统恢复到正常状态，恢复正常行车组织（） 如发生异物侵限，现场人员查看判断侵限情况，若能继续维持运营且具备运行条件，行车调度员组织列车以ATP控制下的人工驾驶模式限速km/h运行通过该区段（） 《高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统报警行车应急处置办法》：异物侵限报警在站内时，在故障未修复前，遇有异物侵限时，行车应急处置步骤为（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，（）。 生产调度监控中心接到司机报异物侵限、等信息后，立即启动异物侵限应急处置（） 列车因接触网异物迫停于区间时，如异物处置时间超过分钟，行调可视情况安排迫停列车退行至就近车站（） 异物侵限未达到启动应急预案响应条件的，如异物侵限经过简单拾取即可恢复运营，应按“”的原则（） 高速铁路自然灾害与异物侵限监测系统应根据列车运行速度等情况，建立相应的自然灾害与异物侵限监测系统（）