异物侵限：各类设施、设备、物体由于各种原因侵入设备限界或车辆限界，影响列车（）

轨行区站台门发现影响行车的异物，线路旁侵限的设备，外界大型物体等异物，发现人员确认故障是否影响行车安全，向行车值班员报告或上报行调、维调，组织现场人员应急处置异物，或使异物改变侵入限界状态（） 运营区段因人员或异物侵限导致列车被迫停车造成车辆、设施设备的损伤的，判定为一般D类事故（） 运营区段因异物侵限导致列车被迫停车造成车辆、设施设备损伤的，判定为一般D类事故（） 供电专业技术资料中，供电设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据（） 行车单选运营期间，设备、设施、异物等侵限造成列车迫停属于故障（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，（）。 运营区段异物侵限被迫停车造成车辆、设施设备的损伤的属于一般C类事故。改正：一般D类事故（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，须待异物清除后方可正常通车。（） 检查机车时不得侵入邻线限界，严禁侵限作业（） 异物侵限应急处置预案适用于段管内高速铁路线路动物上线、各种构筑物及树木倒伏侵限、人为抛掷异物侵入铁路限界、轻飘物搭接接触网线索等情况下的应急处理（） 高速铁路防灾安全监控系统中的异物侵限现场监测的主要构成设备:异物侵限监测传感器、“”（） 设备设施侵限的风险预防有（） 场内调车作业时，在检修设施设备前处列车司机应一度停车，并下车确认检修设施设备活动部分无侵限后方可动车（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，须待异物清除后限速10KM/H通车。（） 若轨行区异物确认已侵限，或异物为存在侵限趋势的活动物体（或动物）影响行车时，司机须待异物清除后方可限速kn/h通车（） 2019年1月23日起实施的维保公司《设施设备风险管理规定》中指出，按设施设备风险严重程度等级来分，“列冲突、弓网冲突、设施设备侵入限界等造成运营中断30分钟及以上”属于（ ）。 当轨行区发生异物侵限且列车越过侵限物体时，司机操作正确的是（） 防灾系统的风雨雪、异物侵限现场采集设备由负责管理（） 厂内建构筑物设备和绿化物严禁侵入铁路线路和道路的建筑限界，并不得妨碍（）。现有已侵入限界的围墙和各种建构筑物（），拆除确有困难的永久性建构筑物，在其大修或改造时应予解决；未拆除前应制有效的安全措施，并在侵限处设置侵限警告标志。 任何物资的存放，不得侵入地铁设备限界，可以影响各类设备的操作或紧急疏散通道的畅通（）