影响导线覆冰的气象因素主要有（）、空气中或云中过冷却水滴直径、空气中液态水含量（）

当飞机在云中飞行时，只要机身表面的温度低于2℃，机身碰撞过冷却水滴，水滴就回在机身表面冻结并积聚成冰层，形成飞机积冰（） 影响火灾的气象因素主要有（）。 飞机积冰形成的物理机制：云体伸展到一定高度，云中存在着温度低于0℃的过冷却水滴，这种液水处于一种不稳定状态，只要受到一点震动，水滴就会立即产生冻结。当飞机在云中飞行时，只要机身表面的温度低于0℃，机身碰撞过冷却水滴，水滴就回在机身表面冻结并积聚成冰层，形成飞机积冰（） 冷却水系统中的藻类主要有（）。 中国大学MOOC: 明冰一般形成于冻雨或积状云中，云中温度在0 ~ -10摄氏度，并存在大的过冷水滴 具有较高的湿度，即空气相对湿度一般在以上；具有可使空气中水滴流动之风速，即大于1m/s的风速，这些都是导线覆冰必要气象条件（） 具有较高的湿度，即空气相对湿度一般在85%以上；具有可使空气中水滴流动之风速，即大于1m/s的风速，这些都是导线覆冰必要气象条件（） 何谓凝汽器凝结水的过冷度？影响过冷度的因素主要有哪些？ 明冰：透明、表面光滑，冰结牢固，常在冻雨中或在大水滴组成的温度为（）的过冷云中飞行时形成。 明冰：透明、表面光滑，冰结牢固，常在冻雨中或在大水滴组成的温度为（）的过冷云中飞行时形成 冷却水道的截面主要有（） 防止线路覆冰事故的措施主要有（） 霰生成在、和过冷水滴混合的云中（） FGD系统中需要采用冷却水的主要有 覆冰主要受气象条件、地形因素和线路自身特点三者的综合影响（） 影响冷却水流量和冷却水回水温度的因素包括()。①阀门部分关闭 ②冷却塔喷嘴堵塞 ③过滤网和过滤器堵塞 ④冷却水管结垢 ⑤管内有空气。 冷却水系统中的藻类主要有（）藻、（）藻、（）藻。 冷却水系统中的藻类主要有（）藻、（）藻、（）藻 通常影响船舶航速的海洋气象环境因素主要有（）。 冷却塔中央空调系统中主要有逆流式冷却水塔和横流式冷却水塔两种（）