仪表着陆系统，航向信标的调制单音90Hz、150Hz相位稳定性要优于（ ）。

航向设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。 对于比幅制航向信标系统，当飞机接收到90Hz信号小于150Hz信号时，HSI航向偏离杆偏在（） 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（） 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（ ） 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（） 航向信标的90Hz导航音频的调制深度的标称值是（） ILS的航向指示如显示150Hz占优，则说明着陆飞机（）。 ILS的航向指示如显示90Hz占优，则说明着陆飞机（）。 航向信标的1020Hz识别信号调制在（）上。 航向信标的1020Hz识别信号调制在（ ）上。 双频下滑信标，两个载波的调制单音必须锁相，对于一、二类设备相对于150Hz的锁相角应小于（ ）度。 仪表着陆系统的识别信号的工作频率是（）HZ。 中指点信标使在仪表着陆系统下滑道和航向信标航道线上测量时，覆盖范围为（ ） 在下滑道90Hz和150Hz音频调制度各为（） 在下滑道90Hz和150Hz音频调制度各为（） 90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（）。 90Hz音频调制度为22%，150Hz音频调制度为18%，则SDM为（） 仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。 Ⅱ类运行的机场的仪表着陆系统的配置其航向信标、下滑信标、外指点信标、中指点信标和内指点信标应获得（）认可。 航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（）