航向信标的1020Hz识别信号调制在（ ）上。

航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为（） 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（） 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（ ） 航向信标的90Hz导航音频的调制深度的标称值是（） 航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（） 对于比幅制航向信标系统，当飞机接收到90Hz信号小于150Hz信号时，HSI航向偏离杆偏在（） 航向识别信号的调制度范围为（） 仪表着陆系统，航向信标的调制单音90Hz、150Hz相位稳定性要优于（ ）。 仪表着陆系统的1020Hz单音的谐波成分不大于（ ）。 仪表着陆系统的1020Hz单音的谐波成分不大于（ ）。 DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。 DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（ ）。 DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（） 使用PCM通路测试仪在设备端口测量时，标称测试频率为1020Hz的正弦波信号，参考测试电平为（） 调制在航向和下滑设备载波上的调制信号频率H（） 多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。 设fm=1140Hz，fn=1020Hz，fs=8000Hz，则需要()次抽样脉冲数值就能形成一个完整的三个音频的周期。 在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（） 在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是（） 仪表着陆的识别信号为国际摩尔斯吗，由航向信标发射，由（）字母组成码组。