墩台基础的沉降量应按活载计算（）

墩台基础工后沉降大的桥梁应采用支座 无砟轨道相邻墩台基础工后沉降量差限值为（） 有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量限值为（） 有砟轨道墩台基础均匀沉降不大于30mm（） 无砟轨道墩台基础均匀沉降不大于20mm（） 桥梁墩台基础均匀沉降限值，有砟轨道工后沉降限值为20毫米（） 客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降mm（） 有砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于25mm（） 墩台基础常见的病害有基础不均匀沉降、基础滑移和倾斜、基础开裂和浅基础（） 高速铁路无砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 高速铁路有砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 桥梁沉降变形观测主要观测墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形；涵洞主要是观测涵洞自身的沉降（） 桥梁墩台基础包括扩大基础和（ ）。 墩台基础埋置深度与有关（） 桥涵基础的沉降应按计算（） 基础承载力不足时墩台基础加固 在墩台基础施工中，可选用基础施工（） 简述墩台基础倾斜的加固方法 《铁路技术管理规程》（普速部分）第39条，桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的要求（） 当简支梁桥的墩台基础的沉降和位移超过（）时，应采取相应措施予以加固