目前己应用或已成熟的智能运输系统的动态交通信息(车辆)的采集与处理技术有( )、环型线圈感应式检测技术、和视频检测技术和电视监控技术。

今后我国智能运输系统的研究和开发重点是（），它包括：(1)道路交通综合管理;(2)城市交通诱导系统;(3)高速公路联网收费和不停车收费;(4)智能控制和管理;(5)交通信息服务;(6)货物运输信息化;(7)车载路径导航系统;(8)安全和事故预防系统：(9)提高商用车辆综合效率的管理系统等。 智能运输系统的层次包括（）。 （    ）是智能交通运输系统（intelligent transport systems，ITS）的关键部分。 为了从整体上规范我国的智能运输系统建设，我国完成了“智能运输系统体系框架”的研究编制工作，并正在进行“智能运输系统（）”的研究和编写工作。 公路运输事故多发，加强事故预防尤为重要。目前，公路运输事故预防技术包括人为因素控制、车辆因素控制、道路因素控制、道路交通安全管理和智能交通运输系统的使用。下列不属于车辆因素控制的是（）。 智能运输系统的层次主要有（） 智能运输系统（ITS）的功能主要包括（） 水路交通运输系统包括()。 智能运输系统的实质是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种( )的新型运输系统。 智能运输系统的实质是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成韵一种（　）的新型运输系统。 交通运输系统按运输对象分（）和（） 通过交通信息采集系统采采集道路中的车辆流量、行车速度等信息，经智能系统分析后调整各路口红绿灯时长属于人工智能在（）领域的应用。 智能运输系统(ITS)的功能主要包括()。7 智能交通管理系统是针对公.安交通管理业务需求，按照系统工程学和交通工程学原理，集成交通信号控制、交通视频监控、机动车辆缉查布控、交通违法处理等基础应用系统，实现对各类交通信息的融合分析（） 根据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，公An机关交通管理部门可以将道路运输车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据，依法查处（） 通过交通信息采集系统采集道路中的车辆流量、行车速度等信息，经智能系 统分析后调整各路口红绿灯时长属于人工智能在（）领域的应用 现代交通运输系统的功能 交通运输系统按运输对象分：干线运输和区域运输（） 道路运输车辆动态监控系统记录的交通违法信息不能作为公安机关交通管理部门的执法依据（） 道路运输车辆动态监控系统记录的交通违法信息不能作为公安机关交通管理部门的执法依据。