折返终到后按（）及“集中供电空调客车停、送、用电规定”进行停电、停机

停电类型按停电分类进行填写，主要包括计划停电、、电网故障停限电、超电网供电能力计划停限电、超电网供电能力临时停限电等类型（） 《空调列车服务质量规范》第7.3.2条规定，列车终到后供电时间不少于()。 停电类型按停电分类进行填写，主要包括、、超电网供电能力计划停限电、超电网供电能力临时停限电等类型（） DC600V供电空调客车的电热器采用电源供电（） DC600V供电空调客车的空调、电茶炉等三相负载采用电源供电（） 根据施工检修管理办法，正确的正线接触网供电分区停（送）电程序应为。①行调及值班主任共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电条件后，由行调通知电调可以停（送）电。②电调核实停（送）电条件的确认符合要求后，进行停（送）电操作。③电调操作完成并确认按要求停（送）电后，通知行调和值班主任。④行调和值班主任共同确认已经停（送）电后，由行调向相关车站发布停（送）电通知（） 根据施工检修管理办法，正确的正线接触网供电分区停（送）电程序应为。1、行调及值班主任共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电条件后，由行调通知电调可以停（送）电。2、电调核实停（送）电条件的确认符合要求后，进行停（送）电操作3、电调操作完成并确认按要求停送）电后，通知行调和值班主任。4、行调和值班主任共同确认已经停（送）电后，由行调向相关车站发布停（送）电通知（） DC609V供电空调客车的尾灯，电话插座仍采用电源供电（） DC600V供电空调客车的尾灯电话插座仍采用电源供电（） 机车供电的空调客车，机车连挂后在列车始发前供电并开启空调对车厢进行预冷、预热（） 核实停（送）电条件确认符合要求后，进行停（送）电操作，操作完成并确认按要求停（送）电后，在《停（送）电通知单》上填写停（送）电完毕并交行调（） 简述25T型空调列车的”机车集中供电，客车分散变流”供电方式？ DC600V供电空调客车显示触摸屏，网关，安全用电记录仪等采用电源供电（） 采用内燃机车供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行逐辆作业（） DC600V供电空调客车的显示触摸屏、网关、安全用电记录仪等采用电源供电（） 《非空调列车服务质量规范》第7.3.2条规定，列车终到后供电时间不少于30分钟（） 在中间站（含折返站）、终到站，动车组列车到站按标停稳后，由司机（随车机械师）开启车门（） 列车终到清客完毕后，对车底进行全面巡查，查看有无旅客未下车及遗留的物品或可疑物品等，发现后按规定移交列车终到站（） 及共同确认准备停（送）电的接触网供电分区是否符合停（送）电条件（） 发电车终到后对空调机组及附属装置检查有何要求?